油价上涨，电车调价，这一系列的情况对咱们消费者来说都是生活的酸楚，但是其实静下心来，这两个因素对于在不同的城市生活的两种人其实也没什么影响，有的也只是抱怨罢了！如果生活在二三线城市，这样的人其实不会买电车，所以油价再涨也得加油，而对于一线限牌城市，买不了油车，电车涨价也得承受，可以说现在对于咱们消费者来说真的是不太好过，每一笔钱都需要精打细算，那么10万多元想买一台电车的话，买这台比亚迪海豚是不是一个稳妥的选择呢？

咱们可以从两方面分析，第一，比亚迪这个品牌现在来看是向上发展的，一方面是产品越来越高端，并且还真有不少人买，另一方面就是这个品牌在电车领域也是蓬勃向上的，不会出现北汽那种风光两三年就没了声音的情况。

第二，海豚这个产品本身其实并不算主流车型，毕竟定位是一台小型车，这个价位的主流车型其实还是比亚迪秦PLUS这样的紧凑型车，尺寸更大一些，看着也更加稳重，但是海豚主要的竞争对手还是欧拉好猫这样的车型，所以这两种车型就有一些挑驾驶员，如果你是一米八几的大汉，开这样的车显然是有些不妥当，所以你需要确定这台车是谁来看，并且这台车是不是你家的唯一用车，如果是唯一的车，那么还是买一台同价位的紧凑型车比较稳妥。

比亚迪海豚定位为小型车，NEDC续航里程有301km、401km和405km三种版本可选，其中最推荐的还是2021款 405km 自由版，这样充一次电大概够日常三天的通勤，里程压力会小一些，尺寸方面，长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，但其轴距已经达到2700mm，空间方面基本可以媲美紧凑型车。

海豚是纯电平台打造的车型，所以一些设计都是为了让车内的空间最大化，这个车门就是A柱前移的产物，A柱已经形成了一个三角窗，这就让门板比较尴尬，所以你会发现铰链和车窗是有一定距离的。

内饰方面也有了一些突破，整体依旧是像海浪一样的曲线为主，中部是一块大屏，大屏和两侧圆形出风口还有下方的屏幕加起来有一种小机器人的感觉，有点意思，这块12.8英寸可旋转中控屏是比亚迪祖传的，不论是系统操作还是UI风格都非常现代，上手也比较方便。

座椅造型给到好评，座椅采用了这种一体式的运动座椅，相比于竞品的那种比较廉价的一体式座椅，比亚迪海豚的座椅不论是座椅的厚实程度还是造型设计，都是有运动感和时尚感的。

这是一台小型车，但是轴距达到了2700mm，所以后排的腿部空间有一定保证，后排座椅也是双色设计，带有一个USB插口，并且全景天幕的尺寸也比较大，后排坐起来并不压抑，也有一个槽点，后排全系都没有出风口，毕竟也是10万+的车型了，有些遗憾。

当你看到了后排空间的同时，对于后备箱空间你就需要有一些心理准备了，第一这还是一台小型车，车体就那么大，它做得都是在偷空间，所以不能突破物理限制，而后备箱轮拱对于内部的侵入也比较大，要知道这台车采用的是后拖曳臂式悬架，这种结构相对来说会减小对后备箱内部的侵入，但是海豚也没有惊喜。

动力方面，比亚迪海豚搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机；而高性能的骑士版驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。续航方面，根据车型版本不同，新车配备容量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程拥有301km、401km和405km可选。