可以明显感受到的是，纯电车型以外，混动车型也在得到更多的市场关注，这种趋势在今年尤为明显，但对此，我们并不意外——混动技术是汽车行业转型升级的过渡阶段早已是业内共识，只是彼一时，没有谁敢All in，只有比亚迪敢硬着头皮上……

直至2020年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，混动技术得以正名，自此，中国品牌“混战”正式拉开帷幕，才有了去年、今年的中国混动产品大爆发的景象——2021年更多的是发布混动技术，2022年则更多的聚焦于混动产品落地，今天文章的主角——广汽传祺 影酷显然就是落地产品之一。

作为首款搭载钜浪混动GMC2.0的SUV车型，它有什么亮点呢？它又有什么值得我们去深挖思考的呢？今天，我想以一些主观见解来和大家聊一聊。

定名“影酷”，很显然，它和广汽传祺于2021年上市的“网红车”影豹是有关系的，两者同属广汽传祺的“影”系列，主打年轻动感、科技智能。但有一说一，以个人之见，我在影酷身上看到的更多的是广汽传祺GS系列旗舰产品——传祺GS8的“身影”，至少在我的理解里，我们能从两者的产品思路中找到不少相似点。

比方说，在设计层面讲究博人眼球。全新第二代传祺GS8有多吸睛，我想不需要我浪费过多的笔墨加以描述，大家都应该有目共睹，看回影酷，这同样是一台不愁回头率的车型。我们可以从这台设计理念源自科技工业美学的车型中，看到很多充满科技感和想象力的细节设计元素，例如名为“跃迁光栅”的前格栅，虽然具体表现形式和传祺GS8天差地别，但影酷的视觉效果与GS8是殊途同归的，就是靠这种“激进”的手法来吸引更多眼球，从而换取更多产品认知。

同样的机甲风格，我们也可以在影酷的很多“角落”上窥见，包括尾灯、尾翼和排气装饰，甚至是钥匙，这是一台将科技感和想象力贯彻始终的传祺SUV，消费群体的接受程度尚无定论，但它确实引起了足够多的讨论，对于新品“泛滥”的汽车市场而言，这往往是新车成功的第一步，显然，影酷的第一步是有成效的。

进到车内，你可能会更认同我的观点——影酷更像GS8而非同属“影”系列的影豹。显而易见的是，它并没有采用影豹式的联屏设计，而是采用了类似GS8的“分屏”设计——仪表盘和中控屏独立分开，就内饰设计的整体布局而言，它更像GS8而非影豹。

当然啦，作为一款全新车型，影酷也将一些创新的想法融进了细节设计当中，例如类似卷轴的旋钮式空调风口/开关、拨片式的门锁设计等等，这些细节设计总让我想到另一款国产车型——比亚迪的海豚，比亚迪海豚的内饰同样不少类似卷轴的细节设计，两者都把一些圆润柔和的元素植入了内饰当中。

设计以外，在动力层面，我们同样可以看到传祺影酷和全新GS8的相似之处，那就是与传祺影酷同日发布的钜浪混动系统——传祺影酷和全新GS8两者的混动版本所对应的恰恰就是钜浪混动的两个路线。

一个是消化吸收丰田THS混动技术，说白了就是“魔改”丰田的THS技术，将丰田的自然吸气发动机替换为广汽自家的新发动机，组成广汽2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统的“王炸组合”，延续出色油耗表现这一丰田THS优良传统的同时，带来更出色的性能表现，全新GS8双擎系列所采用的就是这套动力组合，而事实证明，这为它带来了不错的市场反馈。

一个则是由广汽传祺正向自研的GMC双电机串并联混动系统，涵盖油电混动、插电混动和氢动力系统，主打品质、油耗、动力、安静、平顺，影酷的其中一个动力版本就属于这个范畴——2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统。

钜浪混动由双线构成，且齐头并进，是不是比亚迪DM-i和DM-p双管齐下的味道在其中？在我看来，这恰恰就是广汽的高明之处，这样既能立足当下，又能着眼未来未来——靠GS8为钜浪混动攒足口碑，而借影酷又能展现这套混动技术的扩展性。虽然现阶段影酷推出的动力版本只有燃油版只有HEV版，但我们可以预见的是，当市场情况成熟，它或许还会推出PHEV版，展现扩展性的同时，抢占更多市场份额。

前面提到影酷燃油版，这里需要提多一嘴的是，除了提供2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统这套动力组合以外，影酷还将提供钜浪动力1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱和钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱两套动力组合。自此，我不知道你有没有看出一些端倪——

影酷动力版本的梯次分布和丰田的2.0L自吸车+2.5L自吸车+2.5L双擎车是雷同的，可以说影酷其实就是丰田产品矩阵思维的中国涡轮动力版本，低价走优惠，高价走品质。不得不感慨，和丰田合作的这些年，广汽还是学了不少东西的啊。

一番解读下来，你在影酷身上看到的是什么？“影”系列的主打标签？GS8的产品思路？或是丰田产品矩阵的布局思维？我以为这些都是，在某种意义上，影酷是现阶段广汽传祺的集大成者，也正是因为如此，我还挺期待它后续的动作和表现的，我们“走着瞧”吧！