力帆科技4月产量1614辆，累计产量2624辆；4月销量为3017辆，环比增长50.25%，累计销量8547辆，这是自力帆科技破产重整后，月销量首次超过3000大关。与之前月销量不同的是，4月力帆不只有新能源汽车销量，还有一项其他车型销量，力帆已复产燃油车？

具体来看，新能源汽车4月产量65辆，累计产量1075辆；新能源汽车4月销量1472辆，累计销量7002辆。其他车型产销量分别为，产量1549辆，累计产量1549辆；销量为1545辆，累计销量为1545辆。对比来看，新能源汽车产量和其他车型产量大相径庭。

在力帆完成破产重组之后，更名为了力帆科技，力帆汽车彻底退出历史舞台。在吉利版图的规划中，力帆将主攻换电市场，今年1月成立了睿蓝汽车，并与领克和极氪等品牌并列出现在吉利汽车的销量统计中。

从力帆科技产销报表可以看到，其今年以来总产量只有2624辆，总销量却达到了8547辆，两者之间的差额达到了6000多辆，主要是因为部分车型由吉利代工生产。 也可以说，力帆科技虽然复产，但是生产上主要以来吉利完成，主营业务的恢复有点名不副实。

值得一提的是，力帆科技4月产销报表中，多了一项“其他车型”销量，产量为1549辆，销量为1545辆，几乎是“定制式”生产，产销量几乎相等。据了解，吉利和力帆成立合资公司“睿蓝”时，定下了基调是“将持续对旗下整车进行产品研发与升级，满足市场需求。”

彼时，车市观察认为“新合资公司所规划车型将不再限于换电车型，要想推动乘用车市场份额快速提升，预计会引入吉利汽车部分燃油车，进行二次研发和设计，或者是“复活”力帆之前车型，从而丰富力帆科技旗下品牌。”

同时在今年1月份，力帆科技申报了一款名为 枫叶X3 PRO新车，前脸采用直瀑式格栅，两侧大灯进行熏黑处理且内部带有蓝色饰条点缀，搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为80千瓦。熟悉吉利汽车的人都知道，这款新车即是远景X3 PRO换标而来。

枫叶X3 PRO外观与远景X3 PRO别无二致，延续了了吉利的4.0时代家族垂直格栅设计，区别就是原吉利LOGO取消，在前机舱盖处使用了新的LOGO设计。尾部字母LOGO由“GEELY”变为了枫叶汽车的“MAPLE”，另外品牌尾标（左侧尾标）则是由“吉利汽车”换成了“力帆枫叶”。

这不仅是一辆“贴牌车”，而且是一辆妥妥的燃油车。

按照睿蓝的规划，至2025 年，吉利将陆续推出 5 款可换电的电动车型，将在 2022 年将陆续推出 60S、X3pro、80X、NS11 等车型，但是换电品牌的市场容量暂时有限，仅靠换电车型力帆科技很难实现涅槃，暂时生产一部分燃油车型，也是无奈之举。

虽然大多生产由吉利代工，但是力帆科技的财报指标却是不断向好。2021年，力帆科技完成了汽车产线改造、车型导入、工厂布局优化、人员素质提升等，并且在第四季度顺利重启生产，当年便实现了扭亏为盈。

力帆科技2021年净利润为5,564.21万元，而今年一季度力帆科技的利润就达到了5,085万元，其中扣非后的净利润4,262.48万元，同比增幅187.83%，由此可见，力帆科技主营业务已得到全面恢复，只是新能源汽车由吉利代工，本身却复产燃油车，这样的“复活”又回到了原来的轨道上去。