腾势汽车，这个名字乍一听很容易让人联想到腾讯，虽然双方总部均落户在深圳，但确实没有任何关联。其实腾势汽车早在2010年便已经成立，当时是由比亚迪联合戴姆勒公司共同打造的品牌，当时原本计划由比亚迪提供技术支持，奔驰负责销售，可双方共同研发的第一款车型腾势由于更新迭代慢等原因逐渐消失在人们视野。2018年全年销售仅为1974辆。

虽说第一款车型并未取得有效成绩，但比亚迪以及戴姆勒并未想过放弃腾势这个品牌，随即推出由比亚迪唐车型升级而来的腾势X车型，并且将该车型放置于奔驰门店内进行销售，虽说销量相比于第一款车型腾势而言要好上不少，但放在市场中顶多算是不温不火的状态，而彼时的奔驰也拥有了自己的电气化品牌，所以基于综合考虑，最终戴姆勒选择撤资。至此，腾势汽车成为了完全由比亚迪掌控的新能源品牌。

随着戴姆勒的撤资，腾势汽车也顺理成章的成为了比亚迪向高端汽车领域发展的子品牌，而就在近日，腾势汽车也是正式宣布旗下新车命名为 腾势D9，定位在高端电气化MPV车型。

腾势D9或将亮相于粤港澳车展

腾势D9目前官方外观、内饰图片以及车辆数据都已经公布。外观方面车辆与即将上市的岚图梦想家车型较为相似，但整体线条会更具备力量感，并且前脸大面积的进气格栅与两侧前大灯巧妙相连，整体气场在线。

而车辆尺寸方面据悉超过5米，这样的数据相比于MPV领域内的老大哥埃尔法还要高出一些，对于MPV车型而言，更大的尺寸意味着车辆内部拥有更出色的空间。并且目前官方也是给出腾势D9内饰图片，通过图片不难看出车辆内饰风格更加接近与比亚迪的风格，整体操作系统更加集中于方向盘以及电子档杆周围。

就图片而言，车辆配置也配得上豪华MPV的名头，车辆整体布局采用2+2+3样式，主副驾驶做后方均有一块液晶屏幕做娱乐用途，并且第二排座椅扶手上配备一块手机大小的触控屏幕，用于控制座椅调节等功能，还可以控制多媒体屏幕、车内氛围灯、空调等其他功能。

动力方面车辆采用比亚迪第DM-i混动技术，据目前消息称车辆支持油电混合以及纯电使用，并且其中混动模式将搭载超高热效发动机以及EHS电混系统，并且还配备双电控以及双电机，还支持发动机直驱。

为何新车选择定位于高端MPV领域？

此次腾势汽车将新车型定位在电气化高端MPV领域内可以说是一次大胆的尝试，毕竟在此之前无论是比亚迪还是原先的腾势汽车车型，都未曾在该细分领域中给出成绩，而此次直接将车型定位在这一细分领域，无疑是将高端MPV市场内的佼佼者GL8等车型作为实际竞争对手。

那么比亚迪为何要在高端MPV市场做文章呢？其实答案很简单，近年来比亚迪可以说是处在一个快速发展的阶段，而现如今的比亚迪无论是品牌口碑还是车型产品力亦或者自身技术而言，都风头正盛，这也给予了比亚迪以及腾势汽车向上发展的机会，并且随着时代的变化，广大消费者们也已经从合资品牌最好的固有框架中跳出来，更加容易接纳造车新势力，所以此次腾势D9选择在高端MPV市场做文章也无可厚非。

电动EV：能否立足仍取决于售价

对于腾势D9上市后能否在高端MPV领域内立足，这个问题目前很难说明白，其实随着当今市场的变化，消费者对于车辆价格将更加敏感，并且对于MPV领域而言，电气化车型能否成功取得消费者肯定仍是未知数，一切都待腾势D9上市公布价格。对于腾势新作腾势D9的价格你有什么看法呢？应该定在多少才合适呢？欢迎各位读者在评论区中留言。