今天咱们来聊聊全新一代的宝马 BMW7系，看到它的第一眼，相信所有人目光都一定会被前脸上巨大的前格栅、LED光带以及分体式大灯吸引。不管你是不是喜欢这样的设计，但不能否认的是，它相当颠覆人们的认知，而且具有独一无二的识别性，这也是宝马设计团队最新的设计理念。在全球所有的汽车厂家都沿用套娃设计已经十年之后，BMW率先突破了设计思路，从此7系、5系甚至3系时代彻底过去了。据统计， 2021年宝马7系全球销量中有47%来自中国市场，而中国的用户平均年龄只有38岁，所以宝马的设计团队也必须打破传统思路，给大家带来一台更年轻、更个性、更有辨识度的7系。

试驾车是全新的BMW740Li版本，目前还没有上市。水晶日间行车灯据说是与施华洛世奇合作打造；动态迎宾毯的流动图案，是借鉴了中国水墨画的山水形态。值得一提的是，全新7系的整套灯光是宝马德国总部的一位中国设计师所设计。电子门把手、电动车门轻触一下就会自动打开，甚至如果驾驶员在车里，还可以通过语音指令为后排尊贵的乘客打开或关闭车门，科技感十足。宽大高昂的车头和垂直于地面的前脸角度，营造出了旗舰车型的气场，这种威严感也让全新一代宝马7系从设计上，就已经与奔驰S和EQS两款车拉开了很大差距，不好说谁输谁赢，毕竟各花入各眼。但是两个品牌旗舰车型的设计差异，注定在未来一个周期内的设计方向也会越差越远。

车长5391毫米，车宽1950毫米，车宽1548毫米，轴距达到了3215mm，体型特别宽大，毫无疑问国内只会引进长轴距版本。长机盖、短前悬、短车尾、长后悬，是BMW三厢车始终不变的设计传统。另外还有一点让人觉得很开心，曾经的“霍夫迈斯特拐角”又回来了，很多人一度认为宝马已经要摒弃这个经典设计了，现在看起来还没有。而且这次在全新一代宝马7系上，设计师把霍氏拐角安置在了C柱后门框，而不是在车门上。后窗尾部无框玻璃的设计，也让整个后窗的尺寸看起来更长，空间感更好。

坐进车内，可能还是会有人说一体式悬浮曲面屏缺少设计感，但是当你看到一条从车门穿过整个前台，再绕到另一侧车门的环抱式交互光带，点亮时的流光效果，绝对把车里的豪华感和氛围感拉满，一点儿都不会让人觉得乏味。

后排座椅靠背角度最大可以达到42.5°，右后座椅还有一体式腿托，空间表现非常宽阔。另外，抬头看车顶悬挂着一块31英寸宽屏巨幕，可以播放8K分辨率的超宽画面；而且通过车门上像手机一样的触控屏，就能控制屏幕折上去、放下来或者调整角度以及前后位置，当然这块巨幕大概率需要选装，而且价格不会太低。

全新一代宝马7系的亮相，主要是为了展示它的外观、内饰设计，而动力方面还没有具体公布。目前已知的消息是，除了燃油版本和纯电版本的i7之外，还会有插电混动版本车型。燃油版本确定会使用48伏轻混系统，但具体是哪款发动机就不得而知了。另外，纯电i7版本车型的续航将超过600km，同时还有4.7秒的零百加速性能。至于车的价格要等到年底以后了，所以再等等吧。

宝马品牌设计负责人杜克先生曾经说过一句话让人印象非常深刻，“陌生的设计变熟悉，需要的只是时间”。最初有人说，宝马车的前脸就像是个老太太戴着一副老花镜，但是20年后的今天“天使眼”这个设计特别经典。现在宝马的巨大前格栅与可以预见、也将会广泛使用的分体式大灯一样，时间会改变一切。也有人说，新车的设计太过热情甚至长得有点丑，我个人觉得它可能会与M3、M4一样，是一台看起来有点丑，真正上市以后又很抢手的车。