每个月的汽车召回似乎早已习以为常，就连很多车友都开玩笑表示“买车子就像买盲盒，你永远不知道它会带给你什么样的惊喜”。

本以为3月召回的11万辆，已经是上半年的最佳战绩了，结果4月召回的37.02万辆，却告诉了大家什么叫“天外有天，人外有人”。

在这场“大比”中，特斯拉首先交出了答卷。

在4月，特斯拉分2次共计召回了142469辆进口及国产Model 3和Model 3高性能版电动汽车，而召回的原因是车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异。

这种故障若发生于汽车停止状态时，会导致汽车无法打火。若是在行驶中，会导致汽车突然失去动力，极其容易引发事故。

自主势力召回相对较少，主要是吉利的远景GC7和比亚迪的 唐DM，召回数量分别为18031台和9663台。其中，前者是因为变速器油壶溢油，容易导致火灾。后者是制造问题，托盘透气阀安装面不平整，容易进水而导致电路故障。

以丰田为首的日系天团，则是4月召回的“最大赢家”。

4月，丰田、雷克萨斯、本田和日产，共计被召回156565辆，以绝对的优势，拿下了四月车系召回的榜首。其中，开不烂的丰田被召回了134583辆，包括威兰达高性能版、第四代汉兰达、赛那、威飒双擎等大热车型。

召回原因也是五花八门，有因为工厂焊接设备程序设定不当，导致车身存在漏焊。有因为内部程序不当，导致多功能显示屏的画面可能存在不能正常切换的情况，也有VSC(车身稳定控制系统)内部程序不完善，导致VSC无法正常运行。可见，一直把质量当优势的丰田，最终却折在了最引以为傲的方面。

根据调查显示，安全一直都是用户最为关注的方面。如果汽车质量出现问题，那此前所积累的各方面优势，都将化为乌有。而汽车召回，便是车企在经历大考后，所暴露的缺点。希望各大车企都能做好质量先行，保护好每一位车主的安全。