韩系车一直以高颜值、高性价比获得消费者的喜欢，但众多周知，随着各大合资品牌车型价格的逐渐下探，以及自主品牌崛起，韩系车的生存空间越来越窄，从曾经的风光无限到如今销量惨淡也仅用几年的时间，就连曾经的“老网红”起亚K5凯酷都不例外，虽然上市时关注度不低，给出的价格很有诚意，也曾经有着还算不错的销量，但看到近几月的数据还是让人唏嘘不已，连续3月仅销量不过千，这还是建立在它给出了仅4万的优惠，起售价跌破13万元的情况下，代表着起亚K5凯酷就算以价换量都行不通，那为什么消费者不愿意买它呢？下面一起来看看。

从起亚K5凯酷的外观不难看出它是款走运动风格的车型，最为直接的就是扁平化设计的前脸，分为上下两段进气格栅，上层采用大面积的蜂窝状进气格栅贯穿和两侧大灯连接在一起，整体营造出低趴、运动的视觉效果。车身侧面最吸引注目的就是流线型的溜背车身造型，比例很协调，下沉式的设计思路使得重心很低，营造出了几分轿跑的既视感，另外从车窗上沿一直延伸到车尾的镀铬饰条是一个小巧思，显得更加精致。车尾也看上去颇具别致的感觉，“小鸭尾”的造型设计下是贯穿式尾灯设计，间断式灯带造型颇具辨识度，整体将韩系车年轻动感高颜值的优势发挥得淋漓尽致。

进入车内，这种既运动又精致的设计思路也在延续，起亚K5凯酷中控台采用了大量的平直线条勾勒，下面是贯穿车内的钢琴烤漆饰板，中间用独特的边框造型的空调出风口隔开，细节处理精致，整套内饰风格简洁大方。同时用料也差，在手能触摸到的地方都用软质材料包裹，在众多合资品牌当中，主打性价比的韩系车自然不会没有致命硬伤。

空间方面，起亚K5凯酷的长宽高为4980X1860X1445mm，轴距为2900mm，得益于这近5米的车长和近3米的轴距，让它在溜背车身造型的影响下，还能有不错的车内乘坐空间，除了能满足日常用车需求外，座椅的舒适性也不错。

至于动力，起亚K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统匹配7挡干式双离合/8挡手自一体变速箱，前者的最大马力为170Ps，最大扭矩253N·m，作为家用基本足够，但不喜欢双离合变速箱的消费者，还是选择2.0T款车型，能提供最大马力为240Ps，最大扭矩353N·m。

写在最后

起亚曾经有过一些高光时刻，但明显没有延续，而这种情况其实也有过预测，一方面是起亚在国内的品牌力下滑，消费者对其的认可度降低，虽然曾经在国内因为高性价比，取得过一些成效，但也因此留下了廉价的印象，K5凯酷在销量的惨败也映射了整个品牌的萎靡不振，另一方面国内中级车市场早已被主流的几款车型垄断，日系的本田雅阁、丰田凯美瑞等基本上都抢占了大部分市场份额，剩下为数不多的又要和自主品牌竞争，对比下劣势被放大，以价换量也无法挽救。