前途汽车母公司计划美国上市

5月2日，前途汽车母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司（下称“长城华冠”）与SPAC(特殊目的收购公司) Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计于2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO，投前估值为12.5亿美元。

2021年7月，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（前身北京长城华冠汽车科技有限公司）成立；2015年2月，长城华冠成立了前途汽车，同年长城华冠在新三板挂牌上市。不过，长城华冠登陆新三板后业绩并不理想，从2015年到2018年，长城华冠归属于挂牌公司股东净利润亏损逐年扩大，分别亏损2200万元、9800万元、2.26亿元、6.06亿元。最终，长城华冠于2019年2月20日申请终止上市，并在4月19日宣布退出新三板，而母公司长城华冠的持续亏损加剧了前途汽车的困境。

去年开始，前途汽车开启了向清华校友的T轮融资，得以复产。今年5月3日，在推出车型定制化方案的同时，前途汽车董事长陆群表示，前途汽车正推进新一轮融资。

蔚来拟在新加坡上市

2022年5月6日，蔚来宣布已从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函，并将于本月发布上市文件。蔚来本次上市将采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。公司在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。此前，公司已于3月10日在港交所完成二次上市。

苹果汽车将于2024年发布

5月3日，据彭博社报道，苹果公司聘请了福特汽车高管德希·乌伊卡舍维奇（Desi Ujkashevic）参与苹果的电动汽车项目。据悉，乌伊卡舍维奇将负责苹果自动驾驶安全的硬件相关工作。

乌伊卡舍维奇于1991年加入福特，拥有31年工作经验，参与了福特Escape、Explorer、Fiesta 和Focus 的开发，此外她还从事过电动汽车的开发工作。在安全系统、工程设计交付成果、车身内部工程等方面拥有丰富的专业知识。乌伊卡舍维奇在汽车产业内丰富的经验对于苹果汽车开发将会起到作用。

此前，有消息称，苹果汽车定位10万美元以上高端市场，最快将在2024年底发布其首款电动汽车。苹果汽车很可能委托于组装iPhone的长期合作伙伴鸿海集团（即“富士康”母公司）来负责其汽车的组装生产。针对上述消息，苹果汽车暂未做出回应，而富士康方面则回应：“不对市场流言予以评论。”

辛宇任英菲尼迪总部长

5月5日，英菲尼迪事业总部对外发布消息：自2022年5月起，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇将兼任英菲尼迪事业总部总部长一职；王保军将担任副总部长一职；毛力民将担任日产（中国）投资有限公司特别项目副总裁、英菲尼迪中国管理委员会总经理。

辛宇1997年进入上海大众（2016年更名为上汽大众），在售后服务体系、经销商管理、市场营销和高端车营销等领域，拥有丰富的行业经验。2018年，辛宇加盟东风日产，担任其销售公司总经理。王保军2003年加入东风日产，曾任职销售领域和管理岗位。毛力民1992年加入汽车产业，曾任职于福特汽车、法雷奥、博世集团，2017加入东风日产，2019年出任英菲尼迪中国区董事总经理。

小鹏汽车新增五款车型

5月6日，小鹏汽车官方宣布将于2022年5月9日零时起进行品牌旗下部分车型配置、价格及权益进行调整。本次调整信息主要包括三点：第一，新增五款新车型： 小鹏P5新增460P车型，全系补贴后售价17.79万-24.99万，小鹏P7新增480G+/480E+/586G/625E四款车型，全系补贴后售价23.99万-42.99万；第二，2022年5月9日零时起，用户下订P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配；第三，对于购买G3i、P5和P7的新用户，将不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。

小鹏汽车表示，为实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及，为智能驾驶下一步发展提速，进一步扩大自研领域，本次调整后，小鹏P7 E/E+系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案，并通过OTA开放给用户，预计获得时间在今年10月。

以上就是本周“爆”点新闻，咱们下周再见，拜拜！