电气化时代似乎比想象中来得更快，对于喜欢内燃机，或是习惯加油便利的人来说，直接迈入纯电时代有点儿不能接受，选择混动是对这个时代最大的妥协，不是出于内心的叛逆，只是不想因为条条框框，限制用车的自由，毕竟纯电车型还没有达到我对于“出行便利”的定义。 

自从柠檬混动DHT技术应用后，长城旗下各品牌在新能源领域的步伐越走越快，哈弗品牌在发布哈弗赤兔以及哈弗H6S两款搭载柠檬混动DHT的车型后，也迎来 哈弗神兽柠檬混动DHT，本就定位为“新科技旗舰”的哈弗神兽如虎添翼，为想要购买混动车型的消费者提供多一种选择。 

对于柠檬混动DHT，大家并不陌生，在哈弗品牌的哈弗赤兔、哈弗H6S，WEY品牌的玛奇朵、摩卡这些车型上都有配备，这套混动系统拥有两种动力形式以及三套动力总成，其中1.5L+DHT100和1.5T+DHT130的动力总成可适用于HEV、PHEV两种动力形式，1.5T+DHT130+P4的四驱动力总成适用于PHEV架构。

抢先试驾的哈弗神兽，采用1.5T发动机+DHT130的版本，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式，系统功率可以达到179kW（110kW发动机+69kW电池），峰值扭矩530N··m（300 N··m驱动电机+230N··m发动机），官方称0-60km/h加速仅需4.3秒，百公里加速7.7秒，综合油耗5.5L，可实现一箱油跑1000km。

哈弗神兽DHT的这套混动系统，在低速的行驶时，默认为EV驱动，如果遇到电量不足的情况，系统会自动进入串联模式，既能很好的保证车辆行驶的平顺，又可以有效降低油耗，当需要更强的动力输出时，电机与内燃机驱动的切换十分顺畅，不会突兀，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换的动力平顺性。 

车辆在中高速行驶时，发动机和电动机混联模式协同，可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力，而在高速行驶时，发动机、驱动电机并联驱动，保证高速路况加速更平稳，动力更强劲。在高速行驶的过程中，车厢内的NVH做的不错，无论是风噪还是胎噪，都没有过多的传入车厢内。

除了拥有先进的混动技术，哈弗神兽在智能驾驶辅助上也下足功夫，哈弗神兽更像是哈弗品牌向外界展现成熟技术的标杆，哈弗神兽DHT拥有L2级自动驾驶辅助系统，拥有全速域的自适应巡航ACC，可在0-150KM/h的速度区间进行工作，可探测前方150m距离范围，同时可实现交通拥堵辅助TJA和智能巡航辅助ICA，再搭配FCW前部碰撞预警和AEB自动刹车系统，在日常使用中大大降低发生事故的风险。

至于哈弗神兽DHT的外观，与燃油版哈弗神兽没有差别，也许在产品车上会增加一些专属DHT版本的logo，整车造型十分具有未来感，采用与家族中其他车型不同的设计理念，大胆的前脸设计让人记忆深刻，星轨式前脸进气格栅与全LED贯穿式前灯组融为一体，不仅美观还能兼顾通风散热的实用性。

哈弗神兽的长宽高分别为4780mm、1890mm、1675mm，轴距为2800mm，整个侧面的线条很硬朗，搭配尾部γ射线尾灯，整体颜值在线。

内饰与燃油版哈弗神兽也是相同的，用12.3+14.6寸双联曲面屏营造车内的科技感，这块屏幕支持3点以上触控，拖动、滑动，界面简洁大气，操作流畅。可实现在线音乐、在线新闻等互联网应用，支持整车FOTA在线升级，兼顾美观与实用性。

作为哈弗品牌的新产品，哈弗神兽带来的不只是年轻化的设计理念，更是用行动在展现自身的进步，无论是采用怀挡的新尝试，还是自主研发的柠檬混动DHT技术，从根本上弥补内燃机的起步顿挫与高油耗的弊端，都很好的展现品牌不断向上的信心。