在广汽本田官方发布全新SUV 致在预告图之前，网络上早就有关于这款美版HR-V会否引进国内市场的讨论，毕竟就目前广汽本田在15万元左右SUV市场的竞争力来看，即便缤智最近依旧可以贡献10000+的月销量，但在越来越多自主品牌推出15万左右插电混动车型后，广本在缤智和皓影之间仍然需要一款全新车型来巩固其市场份额，定位为紧凑型SUV的致在（ZR-V）显然也是冲着这一市场空白而来。

事实上，抛开目前油价上涨、疫情等因素对于消费者购买传统燃油车欲望的影响，参考之前美版HR-V的整体定位和动力配置来看，致在放在15万左右级别市场还是具备较强的走量潜力的，原因有二：

其一，相比缤智/XR-V等产品，定位于紧凑型SUV的致在在后排空间表现上势必更能满足家庭用户的需求，再加上整体售价并不会比前者高出太多，并标配1.5T+CVT变速箱，大概率会直接替代大部分缤智的市场份额；

其二，相比于本田目前在国内现有的产品，致在在视觉感受上更加迎合年轻消费者的喜好（更年轻、时尚），同时，同级别潜在的竞争对手逍客、卡罗拉锐放、锋兰达等产品在定位上过于家用化，无论是造型设计，还是动力表现都无法满足阆中羞涩、又对偏运动型SUV充满想象的年轻消费者，而致在很可能改变合资品牌SUV在14-17万元价位的格局。

从广汽本田这次公布的致在广告词“打破既存标签，释放驾驶欲望，激发人车交流全新体验”来看，致在作为一款全球车型，在定位上会比缤智、皓影等车型更加强调运动性和设计感。当然，我们也不能完全将其和运动型SUV联系在一起，更准确的理解可能是一款外观几乎完全脱离本田国内现有产品，并延续本田在操控性上特点的一款新车（按照目前消息，新车将搭载独立后悬架）。

从外观上来看，致在整个前脸设计跟本田现有的轿车和SUV车型家族设计有所区别，基本延续了海外版车型的设计，六边形中网内部似乎有所调整，视觉感受上相对低趴、也更显高级，再加上前保险杠两侧空气套件设计，明显更强调横向的视觉宽度。而在车身侧面，全新的轮毂造型和双腰线的设计增加了新车的力量感，甚至车顶尾部还采用了类似小尾翼的扰流板设计，车侧会显得特别修长。

车尾部分，致在采用了和皓影比较类似的双边单出尾排设计，只是增加了一个镀铬饰条的装饰，尾灯依旧是异形设计，但线条和轮廓都与车尾设计比较匹配，都是尽可能用比较柔（圆润）的线条来突出运动感。

尺寸上，目前广本还没有公布具体的数据，但参考海外版HR-V与11代思域同平台打造，其轴距有可能会比皓影更大一点点，内饰设计和布局大概率也会跟现款思域较为类似。

动力部分，之前海外版本的消息是将搭载2.0L和1.5T两款动力总成，匹配CVT变速箱，而在广本的体系下，致在更大概率只会提供1.5T的版本，并像型格一样，只推出1.5T高功率版本，以增加其整体竞争力。

总的来说，致在的到来将很大程度上填补缤智和皓影之间的产品空白，如果售价区间也在后者之间，那其将很大可能接过缤智的市场份额，成为广本在15万级别SUV市场的拳头产品。

另一个方面，致在从产品力和整体质感上对广汽本田提升品牌影响力和产品均价也有积极意义，毕竟对比15万区间的自主品牌插电混动车型，缤智的综合产品力已经显得有些滞后，而致在则有机会让广本在这一细分市场扩展更多目标人群，且真正意义上分走一些大众探歌、途岳的潜客。（文/Looper）