在 保时捷911进入到991世代之后，他们生产限量和特别版911的频度远超之前，以此来保持核心粉丝对品牌的忠诚度。4月27日，保时捷推出全新911 Sport Classic（992），这一限量车型旨在吸引那些痴迷于911车型经典怀旧基因的买主，而上一次推出911 Sport Classic还要追述到2009年。

保时捷首次推出911 Sport Classic是在2009年，基于997厂号的911而来，当时只生产了250辆，并在开启预订之后的48小时内全部卖光。Sport Classic系列遵循一个主题，那就是对向911的运动经典特性致敬，现在基于992厂号的911 Sport Classic已经将产量扩大到1250辆，保时捷希望覆盖到更多热爱911车型的买家，这也是该车型首次登陆美国市场。

虽然997厂号的初代Sport Classic是基于当时402马力的Carrera S制造的，但眼下992厂号的全新911 Sport Classic超脱这一规格，它搭载911 Turbo系列的3.7L水平对置六缸双涡轮增压发动机，而且车身也沿用了现款Turbo系列的原厂宽体设计，参数方面404kW+600Nm落后911 Turbo车型一截，最关键的一点，全新911 Sport Classic只提供一种变速箱-7速MT手动。

保时捷表示，工程师修改了ECU程序以提供降低功率之后发动机与911 Sport Classic布局兼容的动力输出，虽然没有公布它的零百提速性能，但可以肯定它将落户于911 Turbo的2.8秒数据，尽管车重减轻了70kg。从本质上说，911 Sport Classic在性能上介于911 GTS和Turbo之间。

其他关于性能的标准功能包括保时捷PASM主动悬挂管理系统、碳陶复合制动系统、PDCC动态底盘控制系统、后轴转向系统、Sport Chrono套件以及经过特殊改进的Sport Exhaust运动排气，因此它的声浪听上去更富激情，这不仅是运动排气的功劳，而且工程师将驾驶室一些隔音材料也移除了，他们是故意这么干的，因为他们都知道买主们喜欢911的声浪。

外形上，一切都和911车型历史悠久的复古基因有关，但在我们深入了解细节之前，请注意，虽然911 Sport Classic保留了911 Turbo的宽臀，但它抛弃了911 Turbo的排气样式。从1973年Carrera 2.7RS上汲取灵感的Duck Tail（鸭尾）获得了车迷进一步的仰视，此外还有1967年911 S的带黑色饰边的前后20英寸、21英寸5辐合金轮圈。

全新911 Sport Classic采用2017年同款车型相似的专属运动灰金属漆面涂装，顶部有两条浅灰色条纹，如果你不喜欢这样的官方标准涂装样式，保时捷还能提供黑色、玛瑙灰金属漆以及龙胆蓝金属漆。另外一个好消息是可以指定1-99之间的数字，作为赛车号码印在车门上，它们只是贴纸，如果你不喜欢，可以随时撕掉。其他设计元素包含固定的扰流唇、金色徽章和CFRP碳纤增强塑料的引擎盖，这是连911 Turbo上都不曾提供的配置。

真正的享受是当你钻进911 Sport Classic驾驶室那一刻，保时捷采用了被称为Pepita设计的千鸟格图案座椅，和浅色经典干邑色真皮内饰形成鲜明对比。斯图加特的设计师在整个驾驶室植入了各种小细节使得全新911 Sport Classic与众不同，包括白色仪表指针和刻度标记，Sport Chrono时钟上的绿色数字和点缀等等。

全新911 Sport Classic的首批车型将于今年年底率先出口到北美，但在德国本土它将在7月份正式开卖，起售价约27.5万欧（折合人民币191.6万），比911 Turbo还贵出8万欧！因此它的问世再次印证了那句老话：情怀无价！