目前国内的汽车市场竞争日益加剧，车企为了打动消费者，内卷化的现象十分激烈。蒙迪欧作为福特一款经典车型，至今已是历经五代变革，在B级车市场有着不错的口碑。

随着新一代蒙迪欧上市，凭借全系2.0T+8AT动力总成，远超B级车的轴距空间，以及15.98万-21.68万元的务实定价，被消费者亲切称为“卷王”。

相信看过新一代蒙迪欧的人，都不会不由自主的发问，B级车现在也这么卷了吗？带着这样的疑问，车市观察参与了新一代蒙迪欧试驾活动，切身感受到了蒙迪欧真正读懂了用户的心思。

与以往不同，新一代蒙迪欧此次试驾活动是自由体验的形式，取车后可以自行规划试驾路线，也被称之为沉浸式试驾之旅。

邂逅既有惊喜。

当你带着钥匙靠近蒙迪欧时，车辆迎宾感应系统便会启动。接下来你可以看到，前格栅的鳞片会上下翻动，同时贯穿灯带会开启迎宾模式，像是一个老朋友在跟你打招呼，充满满满的仪式感和科技感。

汽车迎宾设计已不稀奇，大多是以灯语形式呈现，但是蒙迪欧“卧龙苏醒”的动作极富新意，是一项很细心贴心的设计，也算是一个小小的惊喜。

运动感再强化。

蒙迪欧外观设计素以运动范著称，耳熟能详的就是“马丁脸”，深受年轻消费者喜爱。福特洞察消费观念的变化，蒙迪欧外观设计顺时而变，从外观上已经完全看不到“马丁脸”痕迹。

初见蒙迪欧，你就会被其四门轿跑动感造型、流线溜背车顶设计吸引，分体式+贯穿式的前大灯非常前卫，大尺寸轮毂的做工十分精致，车尾双边单出排气管更显十足运动感，三条垂直大灯设计，都让新一代蒙迪欧具有很高辨识度。

驾驶蒙迪欧行驶在雨后的济南，绝对是一道靓丽的风景线，有一种想去寻一寻夏雨荷的冲动。

舒适才是王道。

看完新一代蒙迪欧外观，观察猿也认为蒙迪欧将再次主打运动感。可是当你坐进车内，就会对其舒适性更加看好。

新一代蒙迪欧从尺寸上来看，其车身长/宽/高尺寸为4935/1875/1500mm，并拥有2945mm超长轴距，后备箱容积高达520L。从其账面轴距来看，相比帕萨特、迈腾、凯美瑞等B级别型有明显优势，不少人也称之为B+级车型。

新一代蒙迪欧车身长近5米，比同级车宽了将近30cm，体验下来是什么感觉？哪怕身高1米8的人，坐进去也是绰绰有余，什么伸腿伸腰都不在话下，后排就更夸张了，就坐后腿部还有将近三拳的富余。

充裕的空间不只是大，在细节用料配置上，新一代蒙迪欧也花了很多心思，尤其是车内用料相当厚道，基本上看得见、摸得到的地方，都采用了软质材料，就连前排中部操控台区域的下方，也用了软皮包裹，在细节处体现蒙迪欧的贴心。

其实，像这样的设计还不止于此，像是10向电动调节/记忆座椅、丹麦B&O音响、前后的无线充电、七色LED沉浸式氛围灯等都是豪华车才有的配置，都给人不错的体验。颜值即正义，但舒适才是B级车的终极方向。

科技感超预期。

相对于造车新势力，以及国产电动车任重追逐科技感，不少合资B级车给人一种刻板的感觉，跟不上时代的步伐，但是这一切在新一代蒙迪欧身上完全看不到。

进入车内首先映入眼帘的便是，长达1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏，这种设计不用说在合资车，即便是在造车新势力也是少有的存在，不得不说福特这一波操作有点猛。

关键是这个大屏并不是花架子，支持分屏与大屏的自由切换，其内置SYNC+2.0智行互联系统功能相当丰富，实际体验来看，语音导航、调节温度、开窗等功能的响应速度都非常快。

蒙迪欧还有一项很先进的配置，L2级主动驾驶辅助功能——BlueCruise，需要在特定路段可可实现“准自动辅助驾驶”，实际驾驶中可能不会如此，但像是自动跟车、保持安全车距等这些操作都是非常实用，长途驾驶中可以缓解驾驶的压力。

全系2.0T不好惹

从参数上看，全新新一代蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost发动机+8AT，最大功率达到238马力，最大扭矩为376牛·米，零百加速6.5S，账面数据来看是个狠角色，要比迈腾、雅阁等同级别车型表现更好。

实际体验来看，蒙迪欧配备的新一代发动机动力充沛，无论是起步还是加速超车都毫无压力。如果深踩油门的话，明显感受到随之而来的推背感。如果是高速驾驶的话，中后段加速的底蕴很足。8AT变速箱换挡非常平顺，加速时没有很突兀的闯动感。底盘的调教也很扎实，过弯时支撑性很足。

当然会有人感觉2.0T动力油耗会不会高一些，这就看如何平衡的问题。选择B级车的人，更看重车内空间和舒适感，对于动力也不想过于将就，所以就要多付出一些。重要的是，蒙迪欧只需要加92号汽油，兼顾了一定的燃油经济性。

车市观察：一天下来，蒙迪欧陪伴着走过了城区，也驰骋过了郊区，体验过后，就会感受到蒙迪欧一款运动感和舒适性兼顾的B级车。新一代蒙迪欧不仅有颜值有格调，智能配置和动力也都有诚意，配合不到16万的起售价和全系零件终身质保服务，给人一种非常超值的感觉。