北京车展虽然延期,但这些重磅新车不会迟到!


因为疫情原因,原本4月举办的北京车展已经宣布延期了,具体时间仍待官方确认。昨天我们介绍了即将在车展上亮相的重磅轿车,今天我们就为大家提前盘点在北京车展上即将亮相的重磅SUV,看看你最喜欢哪一款吧。

SUV篇

新款 比亚迪唐EV

新车看点:设计更加“汉化”,续航突破700公里


与现款唐EV相比,新车最明显的变化就是车头部分,换装了全新EV Dragon Face的家族化设计,整车外观更加“汉”化了,特别是封闭式的中网设计使其更像是一台纯电动车,同时一定程度降低风阻。车身尺寸为长4900mm、宽1950mm、高1725mm,轴距2820mm,车身长度较现款增加30m。不过轴距并没有提升,预计后备箱容积会有所扩充。


内饰方面,新车与现款车型相差无几,主要在细节方面进行了部分升级。主要是进行了配置上的升级,比如新增了DMS驾驶员监测系统,通过红外线摄像头识别驾驶员脸部特征,借助语音系统对驾驶员进行疲劳分心提醒,算是一个较为人性化的配置。其次还新增更具实用性的W-HUD抬头显示,据悉可显示车速、辅助驾驶、导航等信息。

续航方面,新款唐EV也有了一定的提升。其电池容量增至108.8kWh,两驱版CLTC续航730公里,四驱版CLTC续航635公里,并且新增6座布局。

理想L9

新车看点:定位全尺寸SUV,比宝马X7还长


理想L9是理想汽车旗下第二款车型新车定位全尺寸SUV,无论是性能、续航,空间配置,都会要比理想ONE更高一些。

外观方面,理想L9采用了最新的设计语言,并且采用了无中网设计,对比理想ONE来看,更像是一台新能源车。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为:5200/1998/1800mm,轴距为3100mm,车身长度比宝马X7以及加长之后的国产宝马X5还长一些。


内饰方面,理想L9采用了全新的“5屏交互模式”。其中,包括方向盘上全液晶屏幕、大尺寸的HUD系统,中控台上配备双15.7英寸车规级OLED双联屏,以及后舱娱乐屏,整车的内饰科技感非常不错。


在座舱的设计和安排上,理想L9全车6个座椅均配备电动调节和座椅加热,前两排的4个独立座椅还拥有座椅通风和SPA级十点按摩。


动力方面,新车将搭载全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组,理想L9可实现1315公里续航(CLTC工况),其中电池续航为215公里。自研自产的增程器热效率达到40.5%,燃油模式的热机能耗低至5.9L/100公里(CLTC工况)。另外,理想L9采用智能四驱系统,前驱动电机最大功率为130kW,后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW,扭矩达到620N·m,0-100公里/h加速时间仅为5.3s。

悬架方面,理想L9前悬架采用双叉臂结构,后悬架采用五连杆结构。通过全自研的旗舰级底盘控制系统,配合标配的CDC连续可调阻尼减振器,理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼,全方位提升各种路况的舒适性。同时新车配备了空气弹簧,可在高速时自动将车身降低以节省能耗,并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

蔚来ES7

新车看点:定位将介于ES6和ES8之间,主打中大型5座SUV

蔚来ES7是基于蔚来NT2.0平台打造的全新SUV,定位为5座中大型SUV,尺寸将介于ES6与ES8之间,新车轴距预计将在2950mm左右。


造型上,新车基本延续蔚来家族X-Bar设计,但有所不同的是,蔚来ES7在细节上似乎不及ES6和ES8这么激进,整体更加内敛,但可以看出基本延续蔚来ET7的造型。只是从无伪谍照能够看出,新车车顶比ES6拥有更多雷达设计。因此,新车将搭载更高阶的智能驾驶辅助系统。

其他方面,新车暂未更多信息了,动力续航以及内饰设计,不妨可以参考蔚来的ET7。

丰田bZ4X

新车看点:异形方向盘+线控转向技术,与斯巴鲁联合开发的4WD系统


很多人看到bZ4X时,可能有些似曾相识的感觉。没错,在去年上海车展期间,bZ4X 概念车便已首发亮相,集超前设计潮流和先进科技配置于一身,让很多人眼前一亮。而实际量产的bZ4X,可以说几乎做到100%还原了概念车设计,整体看来科幻感十足。

车身尺寸方面,bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm,轴距2850mm,在同级别中型SUV中都属于佼佼者。


值得一提的是, bZ4X还搭载了与斯巴鲁共同研发的四驱X-MODE功能,并且搭载了“Grip-Control智能多路况适应系统”,不仅能够提升整车的通过性,同时得益于独立控制的前后电动机布局,可以让车辆拥有回转性和操控稳定性,实现5.7m最小转弯半径,操控更加灵动。续航方面,新车采用了71.4kWh电池容量,WLTC续航里程提供460公里、500公里两种,并且了搭载热泵式空调,能够缓解纯电动车冬天掉电的尴尬。

小鹏G9

新车看点:定位于中大型SUV


自去年广州车展小鹏G9亮相之后,便吸引了不少人的关注,新车定位于中大型SUV,采用了诸多创新技术。例如,小鹏G9使用了最新X-EEA3.0电子电气架构,X-EEA 3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构,可以搭载更高性能的芯片,具有更强算力、更高效的处理能力,同时支持更高级别的智能驾驶辅助系统,以及无感OTA升级等功能。


除此之外,今年多次被提到的800V高压充电也将出现在了G9上,其搭载的Xpower3.0动力系统,是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车,拥有“超充5min,补能超过200公里”的能力。目前消费者对于G9的价格非常期待,不超过40万元的起售价是大多数消费者共同的呼声,而随着G9明年的到来,中大型新能源SUV市场或许将迎来新一轮的改变。

奥迪Q4 e-tron

新车看点:MEB平台打造,续航里程超过500公里


奥迪Q4 e-tron在去年变硬,但是迟迟没有上市,不过今年新车将迎来正式上市。不同于旗舰奥迪e-tron,奥迪Q4 e-tron搭载了MEB纯电平台,而其也是奥迪首款MEB平台纯电动车。


从外观来看,奥迪Q4 e-tron并没有如其他品牌做电动车时舍弃前脸进气格栅的做法,相反采用主动开闭式八边形单幅进气格栅。奥迪方面表示,这格栅能自动开启为电池更好地散热。尺寸方面,奥迪Q4 e-tron长4590mm,宽1865mm,高1613mm,轴距长达2760mm,属于大尺寸的紧凑型SUV,外形尺寸成为同级的佼佼者。因采用短前悬、大尺寸轮毂,车身线条流畅,肌肉感十足。


内饰方面,可以看到新车内饰并没有采用当下电动车极简的设计风格,而是依旧延续了家族燃油车最新的设计语言。不过,奥迪Q4 e-tron与燃油还是有一定的区别。比如座舱立体效果更为明显,中控区域朝驾驶员一侧倾斜,能够让驾驶员在日常操控时更加方便。

三电方面,奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统,其中Q4 35 e-tron搭载的动力电池容量为55kWh,净容量为52kWh,Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro动力电池容量为82kWh,净容量77kWh。其中奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机四轮驱动,最大输出功率为220kW,百公里加速仅需6.2s,电子限速最高时速为180公里/h,此外该车进行智能能量回收。

值得一说的是,奥迪Q4 e-tron搭载的是新一代quattro电动四驱系统。众所周知,quattro四驱系统堪称奥迪品牌的技术代表,是奥迪运动车型的灵魂。新一代quattro电动四驱系统更是对传统quattro四驱系统进行了电气化升级。据奥迪官方称,全新的quattro电动四驱系统相比机械四驱,反应速度提高了3倍,可以在几分之一秒内通过连续完全可变调节,使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。能在全地形全天候的情况下提供最佳牵引力和操控性。


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