在2020年林肯大陆停产后，林肯一度成为了除路虎以外，唯二全系只有SUV的豪华品牌。不过在前两个月， 林肯Z的上市，让林肯重新恢复了相对正常的产品矩阵。

那么林肯Z究竟是一台怎样的车？有什么值得我们期待的？又该买哪款？

首先要明确一点，林肯Z最大的特点，其实是它是完全基于国内市场需求所打造的，这与上汽奥迪A7L那种特供不同，A7L无论怎么特供，但它的设计、定位都和现有的A7、A6L有很大关联。

林肯Z则是一款完完全全在国内首发，并采用了全新设计、平台架构的一款新车。

毕竟林肯在海外已经将业务重心完全转为SUV，基本取消了轿车产品线了。但在国内，轿车车型的销量规模并不亚于SUV，BBA的34C车型月销量都在万辆以上。

而在近两年才在国内爆发的林肯，想要更上一层楼，轿车显然是个不可或缺的市场。同时由于不用考虑国外市场，因此可以完全基于国内市场的需求去做满足，进行针对性的开发，林肯Z就是在这样的背景下诞生的。

所以，与以往印象中林肯大陆那种略显“Old school” 的美系豪华风格不同，林肯Z的设计显然更想打动的是年轻人，采用了轿跑车的设计风格，且棱角分明。还有全新的前脸、修长的车侧、动感的溜背车尾。用“刚柔并济”来形容它的外观设计或许更为贴切。

林肯Z也是林肯旗下第一款提供两种设计套件的车型，分别叫i享和i酷，前者偏商务豪华，后者偏运动个性。

这也与它的定位还是蛮符合的。在我看来，林肯Z切入的是BBA的34C和56E之间的空白，这是因为它的外形尺寸全面大于34C，这三台车长度都没有超过四米八，而林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm。

所以林肯Z看上去就是会大一圈，气势上甚至不输56E，再加上轴距被拉长到了2930mm，很明显是往“可商用又可家用”的综合定位靠拢。

至于内饰，林肯Z颠覆性的超长大联屏，更是超出了所有人的预期，是由12.3英寸和27英寸两块屏幕组成，左边的仪表盘没什么好说的，和林肯其他车型几乎一样。

但右侧这块27英寸的大屏就值得一提了，最高支持4K分辨率，且以以广袤的星河作为设计灵感，动态开机画面就像看电影似的；所搭载的第四代SYNC+智行互联系统，导航、娱乐样样精通，语音识别控制系统，也是目前使用体验最好的车型之一。

这种设计的超前和激进，别说传统豪强车企，就是很多造车新势力都不可及。如果林肯Z是诞生在美国或者欧洲，然后被引入中国的话，那么基本不可能出现这样的设计。

动力部分，在林肯Z这个级别的车型，也就奔驰C级在用1.5T，像宝马3系、奥迪A4L虽然是分高低功率，但2.0T依旧是基操。而林肯Z则和通用一样很厚道，全系采用统一高功率调校的2.0T+8AT组合。

并且最大功率相比以往车型有所提升，账面参数上最大马力去到了246匹，也就是181kW的最大功率，峰值扭矩也达到了376N·m，相比起34C的高功率版本都更漂亮，实际的动力效果也不错，官方公布的0-100km/h加速为6.8秒。

如果我们再结合价格来看的话，3系和A4L高功率版本的价格门槛基本在40万元左右，哪怕是主销版本，价格区间也要去到33万上下，因此就算是算上终端优惠，也会比25万起售的林肯Z更贵。

换句话说，林肯Z能让我们用不到30万元的价格，就获得BBA接近40万元的动力体验。这一点，绝对是林肯Z吸引潜在客户的重要吸引力。

而在配置部分，林肯Z也不愧是国内专属的车型，将自主品牌那远高于同级合资车的配置表现也学到家了。

哪怕是25.28万元的最低配车型，依旧有着相当丰富的标配：定速巡航、全景天窗、全液晶仪表、电动座椅、多层隔音玻璃、多色氛围灯等。

甚至包括很多同级别BBA竞品所没有的配置，例如：360度全景影像、L2级驾驶辅助、方向盘加热、主动降噪、座椅通风、多层隔音玻璃，以及隐藏门把手、面部识别等科技配置，先别管这些配置实用性高不高，总之一定要展现出超高的配置性价比。

最关键的是，从上面的配置表不难发现，林肯Z不仅有配置优势，在配置同等级别的情况下，林肯Z也基本比BBA同级车型便宜5万元以上。

这时候就有人会说了：和BBA这些一线豪华品牌比，属于二线豪华品牌的林肯Z，依靠性价比增加竞争力，这不是很应该的吗？

OK，那我们就拿同样是二线豪华品牌的沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克来对比一下。

通过配置表可以看到，只有S60的配置表现会相对比较差一些；ES配置表现虽然也还不错，但整体的价格却是最高的，甚至已经达到了和34C相同的30万元价格区间。

也就只有凯迪拉克的CT5，再算上终端优惠后和林肯Z比较接近。只是问题在于，林肯Z是前置前驱平台，而凯迪拉克则是后驱平台，两者的核心用户群体并不重叠。

换句话说，林肯Z把能给的都给了，强动力、大空间、高配置，在这个级别的豪华品牌中，是最划算的车型之一。

说到这，大家是不是对林肯Z有点蠢蠢欲动了呢？别急，我们再来看看林肯Z哪个版本才是性价比最高的。

前面也说了，林肯Z目前是唯一具备两种外观的林肯车型，分为i酷和i享。那么我们买车首先要解决的就是你更欣赏哪款设计。

简单来概括就是i享相对沉稳，前杠设计相对保守一点，而i酷则相当于运动版，前杠大胆突出；另外两款车的轮毂样式也有所区别。要怎么选就看你个人的喜好和审美了。

价格区间为25.28-34.08万，虽然表面看有7款车型，但如果你抛开i酷和i享两种设计的话，其实就剩下从低到高的尊悦、尊享、尊雅和尊耀四个版本，其中i享是没有最低配的尊悦版本。

这样一来就很好选了，简单来说，单纯配置性价比最高的车型，就是29.98万元的尊雅版，不仅配备了360°全景影像、全速域自适应巡航等，还有尺寸更大的轮圈、真皮座椅、双天窗系统、人脸识别以及Revel锐威品牌音响能提升整车档次感。

但如果你手头预算比较紧，那么选择尊享版也是不错的选择。有双外观可选，并且26.98万元的指导价在同级别豪华品牌中也不算贵。最关键的是还有更丰富的主动安全、座椅/方向盘加热、无线充电、座椅位置记忆和自适应远近光灯等舒适性便捷性配置。

近年来，林肯的本土化战略收效显著，相继推出冒险家、航海家和飞行家三款产品，成功构筑完整的豪华SUV矩阵，不仅在短时间销量得到质的提升，同时在国内汽车市场也积攒了不错的反响和口碑。

这也是为什么林肯会想着填补了林肯品牌在国内单一轿车市场的空缺，从而推出林肯Z。25.5-34.2万元的官方指导价，也让外观、内饰、空间、动力、科技配置全面无短板的林肯Z，有底气去剑指去年同级别销冠宝马3系。

如果你的购车预算，也在这个价格范围，你会选择林肯Z吗？还是会选择3系或者其他车型？欢迎在评论区和大家一起讨论哦！