撰文|小魔  

共享充电宝这个东西大家想必都用过，在酒店、商场等各种公共场所都有这种可以临时租用的移动电源，方便出门在外的朋友给自己的手机或小型电器应急充电。  

随着电动自行车与电动摩托的市场增长，包括KYMCO、Gogoro、本田在内的两轮车制造商也看准了共享充电宝模式的便捷性与低成本，把它升级为共享电池，放在街头巷尾专供电动两轮车租用，解决了不少两轮车用户的出行烦恼。  

现在一家名为ZipCharge的英国初创公司更是大胆，直接结合前两者的优势，做了一款专门存储超大号充电宝的基础设施，名为GoHub，而它的超大号充电宝则是专门用来给电动汽车应急充电的。  

个人认为它的最大意义就是，如果原本你距离到家或是公共充电桩只有几公里的路程，但却因为耗干了电池在路边趴窝熄火，你可以用这种方法进行自助救援，而不是浪费大把时间呆在路边等拖车了。  

GoHub采用模块化设计，安装非常方便，不会占用很大的公共空间。在购物中心、商业公园的普通停车场，或者居民小区里都能根据场地需求进行灵活的组合安装，搭建这种充电设施也比目前固定在街道上的那种2级充电桩要快上三倍。  

在成本方面，GoHub本身使用以植物为基础的复合材料、胶合板以及从报废的汽车上回收的钢材建造，不但对环境更加友好，它的安装价格也比传统充电桩便宜了三倍。  

为了能在寸土寸金的地方使GoHub的功能达到最大化，在电动车“充电宝之家”的本职之外，ZipCharge还给它增加了不少附加功能，比如可以作为社区的Wi-Fi热点，或者作为电动自行车或电动滑板车的充电/租赁点，发挥双重作用。  

GoHub的屋顶还可以根据不同需求进行特别定制，比如用来栽种绿植美化环境并收集雨水，或者安装太阳能电池板或微型风力涡轮机进行额外充能。  

当然GoHub本身也是需要连接到电网的，它被设计为一个内置100kWh以上的储能系统。在一个标准车位上，至少可以背靠背安装两个造型像广告亭一样的GoHub模块，一个模块本身可以给5个充电宝充电。  

对用户来说，使用起来也非常方便。只要在手机上下载了ZipCharge的专用App，你可以直接查看充电宝的充电状态，当需要取用时只要靠近GoHub，电柜的门会自动开启把充好电的充电宝直接送出来，充电宝一天24小时都可以租用。  

ZipCharge官方还表示，他们的便携式充电平台结合了硬件、软件、机器学习和创新的所有权模式，通过ZipCharge智能能源管理系统，利用充电器作为本地储能设备，可为电网提供灵活性和弹性，让电动车充电更加实惠、方便和低成本。因此，GoHub的使用成本为1英镑4kWh的充电费，不收取额外的连接费和服务费。  

GoHub使用的大号充电宝也是由ZipCharge自行研发，名为ZipChargeGo，它在去年11月的COP26气候峰会上进行过首次亮相。  

ZipChargeGo的尺寸类似中号行李厢，结构设计得非常紧凑。由于它本来是作为个人备用电源出售的，因此设计了3种电量版本，分别为4kWh、6kWh以及8kWh。  

Go放进本田e后备厢所占空间展示  

重量方面，最轻的4kWh版本大概约22.7公斤，并且设计了方便移动的伸缩拉手和滑轮。这样一来，即便是没什么力气的女用户也能用一只手轻松把充电宝拉到自己的座驾旁或者任何需要的地方。如果想把它收纳装车，Go不会占据特别多的后备厢空间。  

这个大号充电宝支持7.2kW的充电功率，4kWh版本可以在30多分钟的时间补能19至32公里的续航电量，具体取决于电动车本身的充电效率；而最大号的8kWh版，充电用时大概需要1小时，可补能40至64公里的续航电量。  

除了给电动车充电，Go也可以用作家庭应急电源或便携式电源库，它上面设置了两个USB插口以及一个三项电源接口，可以用来给手机、电脑、电动自行车、电动滑板车等各种小电器充电。  

给充电宝补能方面，除了我们之前提到的GoHub充电设施，也可以利用任何普通的家用插座来补能。  

此外，由于Go采用了双向交流-直流变频器，可实现从电网到设备，以及从设备到电网的双向充电。你甚至可以用它来储存价格较低的非高峰期电能，再在高峰期将其卖回给电网赚差价。  

Go的具体售价要到今年年底才公布，但它已经公布了租赁价格，起租价为每月49英镑。  

ZipCharge希望到2030年在全球部署10万个GoHub，以支持电动车充电、地方电网弹性用电。他们准备把GoHub布置在各种距离停车区步行5分钟左右的地方，以及一些居民小区里方便用户租用。  

不完善的公共充电基础设施以及较差的充电体验一直影响着电动车在全球的推广普及。虽然近几年有一些车企和科技公司在着手研发公共场所无感充电设备和无线充电公路，想以此提升人们的充电便利性，但到它们真正走向商业化成为公共充电网络的一份子前还需要时间。  

而对市政建设来说，在更先进的公共充电设备到来之前，建造更多的大型公共充电场所既要耗时耗力，也解决不了一些电动车主的实际需求，这个时候搭建GoHub就可以用更低的时间成本与搭建费用对公共充电网络进行有效补充，其实是个很不错的解决方案。  

个人感觉，如果ZipCharge真想在2030年之前布局10万个GoHubs，那么它最好马上展开行动了。【iDailycar】