刚刚过去的4月份，受到疫情反复、芯片短缺和供应链断供影响，汽车产业整体在承压中前行，车企销量出现不同程度下滑。乘联会数据显示，4月零售销量为104.2万辆，同比下滑35.5%，同比增速处于历史最低值。奇瑞4月销量仅55588辆，同比下降27.6%。

在此背景下，作为三大自主品牌头部品牌，吉利、长城、长安成绩单同样出现下滑，奇瑞集团4月销量为55,588辆，同比下降27.6%。相较吉利同比下滑28.09%销量72153辆，长城汽车同比下滑41.41%销量53,777辆，以及长安自主乘用车销量63136辆，奇瑞这个表现还是能说得过去的。

奇瑞集团也受到了疫情和产能不足等因素叠加影响，1-4月累计销量284,865辆，同比增长0.9%，在总体销量规模上，奇瑞还是要差上一头。长安、长城、吉利都已超过30万辆，甚至达到了40万辆。

其中，新能源汽车和海外市场销量成为奇瑞销量的亮点之一。4月份奇瑞集团新能源销量15,533辆，同比增长81.2%；1-4月份累计销量68,587辆，同比增长168.5%。4月份奇瑞集团出口汽车15,246辆；1-4月份累计出口84,993辆，同比增长12.6%。

奇瑞新能源增长势头不错，不过销量基数还是比较小。目前，奇瑞集团已有瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、 星途追风ET-i、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等多款新能源产品，新能源汽车销量占比已达到三成左右。

如果单算奇瑞汽车的话，奇瑞汽车4月销量41,884辆，同比下滑22%；1-4月份累计销量214,039辆，同比增长12.4%。不得不说，奇瑞汽车销量还是好于大势，其中瑞虎8系列，1-4月份总销量50,786辆，销量占比为24%。

值得一提的是，瑞虎8系列不只是一款产品，而是一个庞大的系列，包含瑞虎8PLUS，瑞虎8鲲鹏版等6款车型在售，同时销量还包含了1-4月份出口了14,143辆。也就是说瑞虎8系列，在国内销量仅有36643辆，月均销量仅9000多辆。

再说一下高端品牌星途，一般奇瑞是不公布其销量的，所以也没多少参考数据。1-4月星途销量12,264辆，同比增长53%，月均3000辆。简单计算便知，星途4月份销量只有1843辆，星途凌云S可是号称零百加速6秒、麋鹿测试85.9公里/时、赛道竞速2分17秒，有着一些列辉煌战绩，关注度和销量不应该如此低。

捷途汽车奇瑞并未公布具体销量，3月份捷途销量刚过万，本月直接隐藏销量，估计销量不过万。目前，捷途分为X70、X90两大明星产品系列，全新紧凑级SUV捷途大圣开启预售，燃油版以及PHEV插电混动版本都有，据说48小时订单超过5000台。