聚焦电气化、冲击高端化、产品多元化……将视野放大至整个中国汽车市场，你会发现，前面我所提及的这些都是中国品牌的发展趋势，至于实现方式，不少中国品牌都用了相同的一招——多线并行，通过构建品牌体系的方式实现电气化、高端化、多元化……

长安汽车就是其一。4月13日，在2022年长安汽车全球伙伴大会上，长安正式发布全新数字化品牌——深蓝汽车，并将原有的UNI中高端产品序列升级为一个独立的品牌。自此，加上2021年发布的纯电智能高端品牌阿维塔，及长安品牌、欧尚品牌、凯程汽车，长安汽车直接集齐6个品牌，开启一种全新的考验。

至于各自分工，长安给出了四个字——固本拓新。当中固本指的是长安的V标车型以及UNI系列的电气化打造；而拓新则是依靠深蓝和阿维塔两个品牌去抢占新市场，深蓝品牌面向大众化，阿维塔则冲击高端化。所以，作为深蓝品牌的首款战略车型，今天文章的主角—— 长安深蓝C385（代号，非正式命名）意味着的东西，显然有很多，它关系到长安未来。

但我相信更多人点进来，是想了解这款车的信息，而非它的产品意义，所以，在这我们就不浪费过多的笔墨去分析它的行业意义，还是把更多的目光回落到产品本身。先抛结论，在我的理解里，C385是时下流行元素的集大成者，看得出，为了讨好消费者，长安下了不少功夫，只为深蓝品牌建立更好的第一印象。

先从设计聊起，溜背式车顶、掀背尾门、无框车门、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯，光是罗列出这些设计关键词，你应该就能理解我对C385的定义，这些设计手法正在成为国产汽车的“新宠”，尤其是无框车门，它热门到仿佛没这个配置，你都不好意思说你的新车是冲着新时代消费者来的……

不过，忍不住想吐槽的一点是，为了达到炫技的目的，C385也存在一些让人摸不着头脑的设计，比方说分体式头灯，上半部分是日行灯，而下半部分的黑色部位则充当大灯组和辅助灯的作用，其中的点阵光源可显示车辆挡位状态，充电状态，甚至是一些特殊符号，例如生日等等的符号，What？意义何在？除了炫技，真有路人会通过那看你处于哪个挡位？

进到车内，拥抱流行设计元素同样是C385内饰设计的中心思想，我们可以看到的是，它并没有采用双联屏设计，而是采用“小尺寸仪表盘+大尺寸中控屏”的设计，留意最近发布的汽车新品，你会发现越来越多的新车在“摒弃”双联屏幕设计，C385就是其一，可以将这理解为长安对流行趋势的洞察。

当然，你也可以将这理解为长安是为了能在中控屏幕上玩些花样而采取的设计方案——其14.6英寸的中控屏将支持左右15度的旋转，可以面向驾驶员，也可以面向副驾驶，方便观看。在中控屏幕设计方案趋同的当下，这确实是一种颇具创新的方案，至少相比岚图FREE的升降式中控台，它有实质作用（方便驾驶员或副驾驶观看），而非只是花里胡哨……

另外，C385内饰还有一个值得多提一嘴的细节设计是，其车门和中控台的皮质饰板内埋有光源，当氛围灯点亮时，呈现出自然的灯光装饰，当氛围灯熄灭时，它又可以藏匿其中不被察觉。值得一提的是，它的氛围灯还可以随音乐律动，改变颜色，这同样是当下很多汽车新品会配备的功能。

动力方面，根据此前曝出的申报信息显示，C385将同时提供纯电动、增程式混动和氢燃料电池三种动力总成，其中纯电动车型将采用单电机后驱布局，最大功率可达到190kW，CLTC工况下综合续航可达700km以上，综合电耗为12.3kWh/100km，官方实测0-100km/h加速仅为5.9秒。

而增程式混动车型，CLTC工况下综合续航里程可达到1200km以上，其中纯电动综合续航里程为200km以上，馈电能耗为4.5L/100km。此外，氢燃料电池版车型，CLTC工况下综合续航里程可达到700km以上，其中馈电氢能耗为0.65kg/100km。虽然，目前官方公布的动力信息相对有限，但从中我们并不难窥探出深蓝品牌的“野心”——多线布局多种能源形式，这是一种着眼当下，放眼未来的方法，很高明。

后轮驱动、无框车门、零百加速5.9秒，前后配重50:50、三种动力总成……当所有的这些亮点都集中在一款车上时，你很难不对C385抱有期待，好奇这款国产新品会是一个什么样的价位。好消息是，有网络消息称，C385疑似售价为15.28-23.98万元，如果这是真的，你觉得它又会是谁的平替？