不久前，东风 本田e:NS1正式上市，共四款车型，指导价7.50-21.80万元，定位小型SUV，提供420km和510km两种续航选择。作为本田向电气化迈进的首款诚意之作，e:NS1受到了相当多日系粉的关注，那么这款没有了发动机的本田车型有何亮点?其用车成本是否低廉？今天就给大家主要解决这两个问题。

外观方面，视觉上“魂穿”前脸的头灯造型、封闭的格栅设计，这两大科技感、未来感“标配”自然都没有在e:NS1身上缺席，从而带来了扑面而来的新鲜感。同时，e:NS1并没有走现如今相当流行的圆润路线，而是以线条勾勒出了几分棱角，在视觉上带来了一定的大车感。

来到侧面，修长的车身、硬朗的车身轮廓，同时更低矮的车身高度让e:NS1看起来多了一丝优雅与特别。而到了尾部，e:NS1的设计似乎套在燃油车上也同样适用，没有太多新鲜感。

进入座舱，显然e:NS1早就做足了准备吓我们一跳了，挺直的15.1英寸中控屏、悬浮式仪表屏，其余的线条和物理按键的简化，对于本田而言也是做出了肉眼可见的努力——努力去做好一台新能源本田可以有的样子。

简单总结一下颜值，虽然这部分主观色彩较为浓重。但毫无疑问本田e:NS1的设计时而大胆，时而保守，略感“精分”。不过可圈可点的是，e:NS1也着实让人开始憧憬起来未来本田纯电家族的日益完善。

动力方面，同样也有两种动力版本，分别搭载最大功率为134kW和150kW的永磁同步电机，峰值扭矩均为310N•m。再看续航实力，e:NS1高配版本达到了500km+的主流水准，但是低于20万元的低配版本续航表现仅420km，还是比较鸡肋的，所以只推荐大家入手510km续航版本。对于城市通勤来说，周间往返50km，周末开车去喝个咖啡，也能够相对满足一周一充的设想。

用电层面，本田e:NS1配备的是68.8kWh的电池包，这款车型CLTC工况下续航510km，对于日常一周通勤来说一周一充完全没问题。我们以一年行驶20,000公里计算，需要消耗2698kWh的电，按照上海正常的电价来计算，这个电量肯定是处于第二档（家里其他用电器也需要用电）（第二档3120-4800kWh），电费是0.667元（未分时），一年的电费是1800元，着实划算。

保险费用层面，保险费用层面我们以入门版为例说明，商业保险我们仅仅以基础的交强险、车船税、第三者责任险（100万）、车辆损失险、不计免赔、自燃险、涉水险来计算，这几项的综合费用为6625元左右，当然您在买车的时候可以根据自己的需求去选择是否购买像玻璃险、自燃险、车上人员险等其他险种，另外，我们建议第三者责任险可以购买150万或者200万额度，保费增加并不多，在汽车保有量很大的一线城市，道路交通状况复杂，高额度的第三者责任险是有必要的。

作为纯电车，东风本田e:NS1是没有大小保养之分的，保养程序就是检查电池组健康状态及高压线路/控制模块，再加上一定周期内的空气滤芯、空调滤芯以及防冻液等部件的更换。根据其他东风本田的新能源车型的保养费用，可以预估，宝马e:NS1首保为5000km，首保后的保养间隔在10000km，检查电池及冷冻液状况大约花费300元/次，空气滤芯更换算上人工费用大约142元，空调滤芯算上人工为188元，防冻液、变速箱油大约为314元、446元，可以算出三年保养花费只需3220元，平均每年保养花费仅1073元。

总结：

综合了保险、保养以及充电费用，我们得到东风本田e:NS1每年的开销大概在9498元，每个月的平均花费为791元，整体的花费还是得益于纯电动车的身份显得非常便宜好养活。