这个世界充满了善良和谎言，你有理由相信，更有理由去抗拒，不过信仰和幻想往往会左右你的抉择。如果我们将汽车故事视为童话，那它必定满载种种情感，有朴实、有诱惑，更有一些促使人们无尽追逐的大片美好。但当你知道那些或许只是残酷的泡影时，你还会相信童话吗？

构成汽车文化的故事是系统且富有结构的，它建立在品牌、车系，甚至是某一代车型的故事当中，人们可以被任何自己感兴趣的部分所吸引、迷恋到无法自拔。但是，由于种种原因，汽车工业的推进总是不由我们所愿，比如技术无法再突破，或是公司几十年间的策略发生重大变革，因此我们经常能在汽车领域中听到太多“放鸽子”、“画大饼”的故事。 

在玩儿心态上，日系车企中的这三位“鸽王”，堪称业界王者水平。

01

//////////////////////

日产GT-R R36事件

大家还记得日产现款这一代 GT-R的发布时间吗？2007年！我们拿一般车型的常规换代周期为7-8年来衡量，GT-R R35代足足耗过两个朝代，甚至从2014年开始，总是有小道消息传出GT-R R36代即将问世的消息，在众多车企埋下的伏笔之中，R36代GT-R早就给车迷的耳朵磨出了厚厚的老茧。 

 究其原因，日产官方总是自信满满地告知车迷：如今的GT-R依旧能打。而这样的信心也是早早源于上世纪60年代的日本国内耐力赛场，Skyline前辈车型将保时捷904赛车斩于马下的荣光时刻，更有“哥斯拉”之称的R32赛车杀敌无数、收获粉丝的黄金90年代作为撑腰基石。如今，最新款的GT-R依旧凭借着VR38DETT发动机单挑一种欧美豪强，虽说英勇，但却早显疲态，更有些悲壮的感觉。 

在日产推出GT-R Nismo 2020版之后，车迷甚至已经盖棺定论：这是R35代的最终版本！可是在这套理论之后的不足两年，官方竟然又推出了Nismo 2022版和PremiumT-Spec版车型，确实让人不知该说点什么好。 

如今，一些诸如：下一代GT-R将会搭载纯电动力，还有的说会采用48V轻混系统，众说纷纭。依我来看，目前最靠谱的还得参考日产曾在2018年古德伍德速度节上展出，如今已完成小批量交付的GT-R 50限量车型，但具体GT-R R36代是不是会大量参考GT-R 50的设计思路呢？别问我，我也不知道。 

02

//////////////////////

马自达的转子去哪儿了？ 

“转子”，单单是这两个字的出现就足以让那些对JDM经典车感兴趣的粉丝颅内高潮了。关于转子发动机技术的故事已经被讲得烂大街了，从NSU时期，到汪克尔，再到47勇士远赴欧洲一举攻克转子发动机先天不足，量产出“东瀛宝马”历史上首款搭载转子发动机的跑车：Cosmo Sport的问世，对了还有1991年马自达787B赛车以冠军歌喉响彻勒芒24小时耐力赛，令马自达成为赛事历史首支夺冠的亚洲车企，信息量巨大，需要慢慢加载。 

至于年轻的朋友们，对转子发动机的情怀还是源于《头文字D》高桥兄弟的两代RX-7座驾了，而现存的马自达转子车型，也就是当年小批量引入国内销售过的RX-8了，“掌中宝”、“坏了没人会修”，你说转子有多惨…… 

不过，执拗的广岛人民每年都在振臂高呼转子发动机即将复产的消息，口号喊得多了，人们就会越来越不信，狼来了的故事就是前车之鉴吧。当然，在转子之前，马自达估计还是先要削尖脑袋冲入豪华市场、在大力推广新能源时期怒推传统大排量后驱平台产物也许更为关键吧，毕竟自己立的Flag可不能倒。 

 依马自达的脾气，他们永远不考虑什么叫触底反弹，而是靠意念存活。所以后驱平台的新车可以期待一下，但至于未来将转子技术溶于“增程结构”，甚至是推出转子跑车RX-9的消息，到时候还能有多少人关注？车迷们还能不能兴奋地起来呢？难，难，难。 

03

//////////////////////

本田复活S2000事件 

还记得两个世纪相交之时，本田推出那款迷人的、装载着红头发动机的本田S2000跑车吗？在下迷恋它多年，但如今却也像绝大多数汽车爱好者一样，只能在冰冷的赛车游戏中，隔着多个电子设备，去虚假地接触它一番。 

 虽然今日的本田早已没办法再以迷人的自吸发动机爆出VTEC的高亢，但却依旧用平民钢炮：思域 Type-R去吸粉无数。翻开万千汽车故事，但凡是跟本田性能车沾点边的，似乎都能炒作一番。至于复活S2000一事，人们也探讨多年，只是看似聪颖的本田还是选择了名气更高的NSX作为复活前奏。不过可惜，全新一代NSX即便理念超前，但相比同走“复活”一步棋，更善于联手合作的丰田推出全新Supra相比，本田确实输得彻底。 

因此，人们便寄希望于更加亲民跑车，就像是MX-5、86和BRZ那样，这块市场的受欢迎程度，更多地取决于便宜的售价区间、和年轻的消费群体。7年前就有所耳闻，本田将会率先考虑重新带回S2000车型并计划在2024年推向市场，S660在日本的风靡已经证实了这是个可行的办法，所以在我看来S2000正处于“复活黄金期”，至于它会长什么样，本田可以看着来，别太丑总能卖得出去。 

写在最后：当下的年轻人真的不吃“画饼”那一套，但跟其他国家地区相比，中国年轻消费群体如今正处在接受更新鲜汽车文化的阶段，这是个绝好的现象。而汽车也需要在正式进入新能源时期之前，重燃一把青春岁月，我们相信童话，也需要童话！