关于“跨界造车”这个概念，其实很早就已经开始火起来，尤其是很多新势力品牌强势崛起以后，很多“一线”企业也纷纷宣布要进军汽车界！比如苹果、小米、华为、百度、索尼、恒大甚至是老干妈！都纷纷推出了造车计划。但时至今日大部分仍然是PPT上的产品，其中华为也算得上是当中推进最快的一位选手，但华为并不生产汽车，而是选择“合作造车”的途径，通过把华为生态延伸到车上。所以目前华为也是与好几个车企展开了深度合作，譬如北汽、赛力斯、长安汽车、广汽传祺等等。

其中由赛力斯与华为联合打造的全新品牌问界也是应运而生，该品牌在坊间一直被称作华为的“亲儿子”，所以作为问界品牌的首款SUV—— 问界M5到底有什么样的硬实力呢？今天我们也来好好聊一聊。

从外观的造型来看，其实你会发现这一台问界M5总会有点似曾相识的感觉，没错！就跟此前的赛力斯SF5有着极高的相似度，不过在我看来，外观好不好看其实也算是一个很主观的问题。

个人认为，这台问界M5的外观造型并不属于难看那一类，要说惊艳的话还真没有，整体的设计更加偏向于燃油车的风格，并不会给人留下深刻的印象，而且也很容易让消费者产生一种错觉，那就将问界M5与赛力斯SF5联系在一起，毕竟太像了！而最大的问题在于，赛力斯SF5都已经是凉到头了，所以对于问界M5的未来还是有所担忧。

在问界M5上可以说是搭载了华为最新的“智能座舱”，这也是新车提升最大的地方！相比于赛力斯SF5，问界M5的内饰经过了重新设计，不管用料、豪华氛围的营造上都有着质一般的提升，而且在华为最新的鸿蒙系统加持之下，真的会给你带来焕然一新的感觉！

像中控台采用了T字形的对称式设计，以及融入了贯穿式的空调出风口、悬浮式超大屏幕等等时下比较流行的设计元素，再搭配白色内饰+木纹装等设计，简约风的设计看起来协调大气。

其中，要赞爆的是它的中控大屏，在华为鸿蒙系统的加持之下，在问界M5上的车机可以说是“业界最强”！简单来说它就像是把一整台华为PAD装进了车内一样，在鸿蒙系统的加持之下，这台车机给到我的感觉就是流畅、很流畅、真的非常流畅！也可以很肯定地说，它是目前我体验过的新车当中最流畅的，没有之一。

另外，华为鸿蒙系统真正牛逼的地方在于“万物互联”之上，譬如我可以让我的手机让平板、电脑、显示屏、家电等等进行梦幻联动、紧紧地关联在一起，只需要是华为生态的产品，只需要轻松碰一碰就能够轻松实现信息、数据等资料相互联动，虽然现阶段很多其它产品都能够通过APP、联网等来实现所谓“互联”，但真要说方便的，真只有华为一家，体验过后就回不去了。

而在问界M5上也同样如此，在只需要在车机上登录好相应的华为账号，它就会自动记录你的所有用车习惯、像座椅的角度、爱听的音乐、香薰味道等等，所以不管是谁开完你的车，只要你坐进车内，在A柱上的摄像头就自动进行人脸识别，并且将车上的所有设置调整回你习惯的样子。另外除了车主以外，你还可以添加家人各自的信息，让每个人坐进车内都能够第一时间调整到合适的设置。

另外，对于这套车机系统来说，其实也是增加了很多人性化的设置，比如空调可以直接通过滑动来设置、可以通过市场下载你喜欢的APP软件、可以在车内看视频、视频聊天、控制家中的智能设备等等。而且在问界M5已经把所有的物理按键取消，将所有的功能按钮全部集中在屏幕上控制，所以也是需要花费一定的时间去适应。

而另一个最让我惊喜的也是在华为的语音系统上，识别度非常高而且可以支持连续的指令输入，使用起来的感觉相当出色。

至于在配置方面，也是我们最不要担心的地方，像什么自动泊车、L2+级别的行车辅助系统、倒车雷达、全景影像以及最大1000+W峰值功率的HUAWEI SOUND音箱系统、超大功率的无线快充、66W的快充接口等等，在问界M5上基本上你能够想到的配置都已经配备齐全。

不过比较奇怪的还是在自动泊车上，尤其是自动泊出这个功能，它可以说是将“辅助”这一词演绎得淋漓尽致，毕竟如果它检测到前方没有任何障碍物，它是不会帮助你自动泊出！这样的设定还是比较奇葩。

在动力方面，问界M5是基于纯电驱增程平台打造而来，新车搭载了四驱双电机的动力总成，其中前交流异步电机最大功率/扭矩为 165kW/420Nm；后永磁同步电机最大功率/扭矩为 150kW/300Nm，总扭矩高达720N·m，可以实现可以做到 4.8s 完成零百公里加速。

而作为增程器的1.5T发动机可输出最大功率为92kW，增程器发电机的额定功率为60kW，其WLTC工况下油耗为0.8L/100km，综合续航里程也超过1000km。

在驾驶当中，这台车给我的第一印象就是非常猛！加速体感很吓人！我猜这也是新能源汽车的产品优势，说实话只要敢踩油门，就算是SUV都能够给你性能车般的加速感受，这也是同价位汽油绝对不能达到的高度。

而且问界M5也是提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动、个性化。而且像在个性化菜单上你还能够自行选择加速模式、能量回收、转向力度等。

不过在日常驾驶当中，我建议大家也是尽量选用“舒适”就已经足够使用了，在这个模式下油门和刹车的调校都很均衡线性，开起来的感觉偏向于自吸发动机的感觉，属于好开一类。至于运动、个性化这两个比较疯狂的驾驶模式，还是建议少用为妙。

在悬架方面，问界M5的表现也是相当不错，在日常驾驶当中能够将路面细碎的颠簸过滤得很干净，而如果碰上激烈的驾驶，这套悬架系统也能够提供足够的支撑力，过弯的侧倾也不大，所以在整体驾驶、乘坐感受方面也是值得表扬。

再说回充电问题，作为增程式车型产品优势在于既能够充电跑又能够加油跑，两者混着一起用又能够跑很远，一方面能够有效减少纯电车的续航焦虑另一方面又能够发挥汽油车的优势，其实还是值得我们科欧率，而问界M5的续航里程为150km，也可以说是能够应付到日常使用，而且快充45分钟可以使电量从20%-80%，慢充则需要5个小时，其表现只能算是属于主流水平。

问界M5指导价为25.98-33.7万，从产品的定位、售价，很明显看出它的对手就是岚图FREE和理想ONE，都是市场上热度比较高的产品，而对于新车来说，能搬上台面的还真只剩下华为生态了。

所以你认为这一次问界M5能否靠华为逆天改命呢？我看还是有点悬，毕竟一辆车的热卖与否，产品实力只是其中的一个因素，而赛力斯SF5就是一个很好的例子，但无可厚非的是，华为的鸿蒙车载系统的确是牛逼！说它是业内最强一点都没错，但我也相信不会有人为了一个车机甘愿花30万去做小白鼠，这未免是有点本末倒置了。