导语：前两日，乘联会发布了4月销量快报，其中轿车市场，受到多重因素的影响，比如原材料短缺，停工停产等，大部分车型都出现了明显的下滑。而今天我们要说的轿车市场销量“老大”， 日产轩逸，虽然还坐着第一名的位置，不过从其下滑趋势和竞品车型的追击可以看出，轩逸的位置岌岌可危。

先从销量数据说起，轩逸在4月份卖出了26122台，销量同比去年4月的45725台，是下滑了42.9%，而在3月份，轩逸的销量也有下滑，今年3月为30240台，去年3月为44209台，下滑31.6%.

此外，其他竞品车型在这两个月也逐步缩小了与轩逸的差距，更有甚者实现了超越，比如3月份的宏光MINI就抢去了轩逸的销冠位置，如果你说宏光MINI本就是价格便宜更走量的车型，那么比亚迪秦也是紧随其后的一员，从3月份，跟轩逸之间5500台左右的差距，到4月份3600台左右的差距，不难看出，轩逸的确走了下坡路。

我们都知道，轩逸这款车可以说是同时面向家用市场和出行市场，家用市场，应该是全新轩逸居多，而出行市场，应该是经典轩逸居多。

而这两大市场，目前都面临着新能源车的冲击。

出行市场方面，如今在一二三线城市打网约车，你应该更容易打到一台纯电车型，至少笔者近几次的打车经历是这样。可能有时候反而不愿意打到那些入门的电动车，眩晕感、舒适性、空间性等甚至还可能没有轩逸做得好，不过这就是市场的选择。那么再回想上次打到轩逸，记忆似乎有点模糊了。

而在家用市场，以比亚迪秦为代表的新能源A级车，正在迅速崛起，抢占以轩逸为代表的纯燃油A级车市场。

然而，生存空间被挤压的远不止轩逸，像是雷凌、朗逸、卡罗拉、速腾、思域、宝来等A级车，在4月份都出现了下滑，当然，这其中也有受疫情影响较大的原因。

那么实际上，轩逸在这种情况下，依然能够保证前二位置，轩逸自然也有其优势所在。

对于全新轩逸来说，不错的颜值，舒适的乘坐感，同级领先的空间、以及经济性都可以说是其优势；

而对于经典轩逸来说，虽然车型老了点，但是胜在价格更实惠，同时也保证了空间、舒适、燃油经济性等。

除此之外，轩逸皮实耐用的口碑，以及日产的品牌可靠度，都是这款车销量能排名前列的原因。

阿川评车

总的来说，轩逸销量下滑的原因有这样几点，一是受到疫情影响，二是越来越多的新能源车抢夺市场。那么未来的几个月内，轩逸的销量还会不会回升呢，大家可以做一个预测。（文/Shen）