不知道各位有没有想过，如果没有疫情，现在我们的生活会是什么样的？但不管是怎样，都不会是现在这样，步入2022年，谁都不曾想到，卷土重来的疫情会爆发的如此严重，各行各业再一次遭受到了冲击，而汽车行业可以说是遭遇了重创，我们都知道，深受疫情影响工厂停工与原材料短缺等因素的困扰，许多车企都面临着减产和停产的问题，而从近日乘联会发布的4月份国内乘用车市场整体的销量来看，其表现更是惨淡。

据乘联会公布数据显示，2022年4月国内乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值，1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，仅4月单月销量同比下降达到57万辆。从这个数据表现来看，此次疫情对于汽车行业的影响确实很大，那么在国内汽车市场整体表现惨淡的情况下，又有什么值得我们关注的亮点呢？

从厂商来看，比亚迪成为了全场“最靓的仔”，在4月份它的品牌总销量达到了105475辆，是唯一一家破十万的车企，成为了 4月份的销量冠军，同比增幅达到了134.3%, 而且从前15位排行榜单中能看到，比亚迪是唯一一家同比增长的车企，不得不说，停产燃油车，全面开启新能源时代的比亚迪，凭借着其出色的新能源技术，确实令人刮目相看。

第二名则被吉利汽车摘得，4月的销售量达到了7.2万辆，同比下滑28.1%，而第三名为广汽丰田，4月份销售了68528量，同比下滑了7.3%，而长安汽车退居第4名，4月份销售了61519辆，同比下滑了42.3%。其实从车企品牌前15位排名来看，能看到自主品牌有着不错的表现，毕竟以往在批发销量前10名车企中，华系只能占据后面几席，但在4月排名前十车企中，华系品牌共占5席，并且排名都相对靠前，这一切成就的取得，有人说是因为疫情，但斯基认为还是在于自主品牌不断发力，产品力越来越优秀。

那么除了厂商排名，这各个汽车产品的细分领域，又有哪些亮点呢？首先是SUV市场，从榜单来看，比亚迪依然是最亮眼的存在，排行榜中只有比亚迪一家车企涨幅明显，可以看到，比亚迪宋4月狂卖25105辆，同比大涨60%，而 本田CR-V排名第二，其4月份销量为19920辆，同比大跌32%；而哈弗H6的 4月销量14575辆，同比下滑43.6%，不得不说，在产品内卷日渐严重的今天，连“国民神车”都有点扛不住了。

紧随其后的是长安CS75，其 4月销量为11598辆，同比下滑了49.2%；本田XR-V销量为10698辆，排名第五，而第六第七名均为比亚迪车型，比亚迪唐4月销售10107辆，同比增长522.7%，也为排行榜中增幅最高的车型；比亚迪元销量10079辆，可以看到，在如今疫情的影响下，这些品牌旗下的热销车型都或多或少的受到的一定程度的影响，

在轿车市场，从整个排行榜单来看，虽然“老面孔”依旧占据主流，但“新人”也不少。首先，宏光MINI没有延续上月的热销势头，本月被轩逸反超，其中轩逸销量为26122辆，同比下降42.9%，环比下降13.6%，而宏光MINI销量为24908辆，同比下降6.3%，环比下降40.7%。

其次，比亚迪表现同样强悍，其中秦、汉、海豚等车型纷纷进入榜单，分列第3、第7、第10；不得不说，在整体厂商排名中能取得第一的位置，比亚迪汽车这些车型都有功不可没，此外，雷凌、新朗逸、卡罗拉、凯美瑞、速腾、雅阁、思域、新宝来等合资轿车依旧表现强势， 

而在国际形势的影响下，一路上涨的油价，“迫使”越来越多的消费成为了新能源产品的车主，从乘联会发布的终端数据来看， 4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%。1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。从目前的局势来看，新能源市场已经步入了一个新的快速发展的赛道。

俗话说：倾巢之下安有完卵，受到疫情的影响，在国内整体汽车市场动荡的环境下，不管是自主品牌还是合资品牌，都受到了一定冲击，而在这样局势中，谁又能抓住机会，破局而出，值得期待。