提到 东风日产轩逸这款车，大家应该都是比较熟悉了。在刚刚过去的4月份中，轩逸以26122辆的零售量，再次回到了销量排行榜第一的位置。而随着目前国内新能源市场的火热，东风日产轩逸也相应推出了新能源车型，那就是2022款 电驱版e-POWER轩逸这款车。

虽然东风日产在2018年就推出过纯电版轩逸，但由于其售价过高，导致销量不佳，目前已经宣布停产了。而2022款 电驱版e-POWER轩逸则是在2021年11月份正式上市的车型，也是国内首款搭载日产e-POWER动力系统的量产车型。

其实第一代的日产e-POWER动力系统最早是在2016年推出的，而搭载第一代e-POWER动力系统的日产Note，在日本本土的销量也是不错的。再到如今2022款 电驱版e-POWER轩逸搭载的已经是第二代e-POWER动力系统了，其相比第一代来说，体积要更小，重量也更加轻便，且在提速性能上也进行了提升。

我们先来了解一下日产e-POWER动力系统的架构，它是由一台1.2L的三缸发动机+发电机+电池+逆变器+驱动电机组成，其中的发动机主要是用来带动发电机发电，并不会直接参与驱动，而动力输出则是全靠电动机来完成的。所以日产官方将日产e-POWER定义成了一辆“不用充电的电动车”。

在动力参数上，这台1.2L三缸发动机的最大马力为72Ps，最大功率为53kw，由于只是用来发电使用，所以它的功率并不大，可将其看作是一个“增程器”。另外，其采用了永磁/同步电动机的总功率为100kw，总马力为136Ps。由于不像燃油版轩逸一样匹配有CVT无级变速器，所以这款车的提速表现还是不错的，开起来和普通电动车没什么区别。

在能耗方面，由于发动机多数情况下都是处于低速转动发电的，所以它的静谧性和经济性都是比较好的。只有在需要急加速时，发动机才会全力运转和电池一起向驱动电机供电，来保证动力的输出。经过实测，这款车的综合油耗在4L/100km左右，还是比较经济的。

再对比它的竞品车型卡罗拉双擎版来看，卡罗拉双擎版搭载的是丰田THS混动系统，其主要是混联式混动结构，大部分时间都是由发动机来进行驱动的，而电动机则是用来辅助驱动。相对比来看，丰田THS混动系统的结构更加复杂，成本也较高。而两相对比来看，日产e-POWER动力系统由于是纯电驱动，所以看起来的行驶质感和平顺性更好一些。在缺点上则是，日产e-POWER的电池容量太小，如果是在持续急加速和长时间爬陡坡的情况下，电动机长时间处于高负荷状态下，会比较容易出现电能不足的情况。

再对比自家的燃油版第14代轩逸来看，2022款 电驱版e-POWER轩逸在售价方面高出了近2万元。而比较优势的地方就是，2022款 电驱版e-POWER轩逸的提速表现更好，看起来更加平顺。再就是燃油经济性更好，其综合油耗和燃油版第14代轩逸相差2L/100km左右。还有就是更加适合在市区路段行驶，不太适合长时间高速行驶。

写到最后

就目前来看，日产e-power动力系统还是不错的，只是电池容量太小，不能上绿牌这两点，大大限制了它的销量。但如果后期终端优惠可以更大一些，将售价调至和燃油版第14代轩逸相差不大的情况下，相信选择2022款 电驱版e-POWER轩逸的朋友会更多一些。