相比近些年一直热销的凯美瑞、雅阁、迈腾等中型轿车， 福特蒙迪欧作为同样在千禧年前后进入中国市场的车型，在后期的表现显得有些捉襟见肘。于是第五代蒙迪欧的推出，就显得至关重要。而这一次，这款意义非凡的车型，交给了长安福特主导开发。

作为第五代车型，全新一代蒙迪欧在外观设计上有着较大的变化。车头的设计风格与早些时候上市的EVOS有些相似，打眼看去颇有新能源车型的感觉。而这套前格栅有一个非常有趣的设计，那就是3D参数化鳞甲格栅。当车主解锁或是携带钥匙接近车辆时，这套格栅会呈现呼吸状的起伏，科技感瞬间拉满。

来到车侧，车顶与车身的双色设计搭配隐藏式门把手，有着不错的视觉效果。19寸的轮毂很符合全新一代蒙迪欧的定位，运动感十足。与此同时，全新一代蒙迪欧的腰线采用了极具层次感的线条，前后腰线让前后翼子板看起来有一些宽体效果。

车尾的设计十分漂亮，一个尺寸不大的尾部扰流版再一次强化了运动感。“MONDEO”的字体采用了熏黑处理，贯穿式的尾灯也很符合当下潮流。此外，全新一代蒙迪欧的后包围同样十分运动，扩散器装饰也让整车看起来很有战斗气息。

进入车内，全新一代蒙迪欧在长安福特的主导下，带来了一套极具科技感的座舱，从观感上看要比福特欧洲的设计领先不少。尤其是这块超过1.1米的大联屏更是抢眼，将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体，4K分辨率的显示效果足够细腻，触控灵敏度也很好，并且自带爱奇艺等丰富的App生态。

当然，全新一代蒙迪欧2945mm的轴距表现也会为乘坐空间带来足够突出的表现，只要你不是身高超过一米九的壮汉，相信没人会感觉到空间局促。不论是前后排的头部空间，还是腿部空间、横向宽度，都非常令人满意。

大致了解过全新一代蒙迪欧的静态表现，我们就该实际体验一下这辆全新车型了。全新一代蒙迪欧取消了之前的小排量版本，全系均搭载了一台EcoBoost 245 2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为175kW，最大扭矩376N·m，变速箱则是来自福特自家的8AT，这款变速箱在福特/林肯的多款车型上均有搭载，整体平顺性的表现非常不错。

成熟的动力总成，会让车企的调校更加得心应手。全新一代蒙迪欧初段的油门反应还不错，在市区工况下的感受非常舒适。中后段时的动力储配也足够充沛，深踩油门时，一股源源不断的动力推动着车辆快速前进。不过毕竟这是一台AT变速箱，换挡速度相比同级别的双离合还是稍显逊色，降挡速度还算中规中矩，但升挡有时显得不太积极，不过平顺性的表现值得称赞，尤其是低速低挡位，几乎不会出现顿挫的现象。

至于底盘的调校，对于一款美系中型车来说更是完全不必担心。别看全新一代蒙迪欧的设计非常运动，但整个悬架却是典型的舒适调校，路面的小颠簸可以被十分柔和地化解。虽然一些年轻用户会觉得这样的调校风格会有些无趣，但当我们真正长期拥有了一辆属于自己的代步车就会发现，舒适性才是YYDS！

虽然底盘被调得非常舒适，但全新一代蒙迪欧的指向性却非常出色，也算是弥补了运动性的缺失。敏捷的方向反馈很能激发驾驶欲望，再加上方向盘只要1.5圈就能打死，所以掉头非常方便，大幅转动方向盘的时候，能够明显感受到车身动作非常轻巧。

​车叔总结

可以看出，这一代蒙迪欧相比前辈们发生了巨大的改变。极具科技感的座舱设计、优秀的乘坐空间、充沛的动力以及令人意外的乘坐舒适性，让全新一代蒙迪欧有了非常全面的产品力。再结合堪称“降维打击”的指导价，全新一代蒙迪欧绝对能称得上是诚意满满。