2022款 吉利博越是小改款车，共有两款车，包括10.28万的智享型和11.28万的智雅型，相比老款在外观和配置等方面有所调整，其搭载的1.8T发动机相比主流的1.5T发动机有何优缺点？7速湿式双离合供应商是谁？差价1万的情况下，智雅型配置实用性如何？下面我们就来详细分析。

1.8T发动机和7速双离合从何而来？

代号为JLE-4G18TDC的1.8T四缸发动机属于吉利18TD系列，最早发布于2015年，作为当时吉利高端化首款轿车博瑞的动力系统，在当时使用了众多最新的技术，如今则发展到第三代产品。相比老款吉利发动机，最主要的变化是拥有博世的缸内直喷，取代了歧管喷油，6孔喷油嘴最大喷油压力为150bar，汽油燃烧更为充分，喷油时间和油量控制更精准，当然如今的1.5T常用350bar高压直喷，吉利这台1.8T还有改进的空间。

另外使用了排气歧管与涡轮增压集成式设计，进气压力为2.0bar，电控的涡轮泄压阀可以更好地控制压力，加上小惯量涡轮，1000转/分就带来了180Nm的扭矩，而到1750转/分，可以爆发300Nm的峰值扭矩，一直持续到4000转/分，相比对手的1.5T发动机，低转速扭矩更足，也就是起步加速更快。

为了降低噪音，老款发动机的单平衡轴已经被双平衡轴设计取代，进气侧和排气侧各有一根平衡轴，可以减少发动机抖动，另外采用了可变排量机油泵，虽然如今已经普及，但在当时的自主品牌发动机中属于首家，可以根据发动机的运转状态提供不同的机油量，减少冷启动时的摩擦力，更快热车，降低油耗。中空充钠的排气门可以降低排气温度，防止排气门过热损坏。184马力的最大功率和300Nm的峰值扭矩处于同级上游水准，油耗则稍高于1.5T发动机。

博越的7速双离合虽然在吉利内部生产，但其实也属于吸收国际技术，2009年收购了澳大利亚DSI变速箱公司，DSI的历史可以追溯到上世纪70年代，主要为澳洲的福特匹配变速箱，2007年与福特停止合作，成为韩国双龙汽车的主要供应商。

但到2009年，双龙汽车面临破产，DSI也进入了破产保护程序，随后被吉利以7000万澳元收购。吉利的7速湿式双离合则离不开DSI的技术吸收，以及沃尔沃工程师的之处，可以承受330Nm的扭矩，变速箱重量75kg，2017年量产，在宁波北仑春晓基地生产。

2022款吉利博越智雅型配置实用性分析

第一驾驶

博越全系动力总成相同，加速和超车能力值得肯定，智雅型比入门款多了陡坡缓降功能，对于经常在山路驾驶的车主来说实用性高。后视镜多了锁车自动折叠功能，另外智雅型的轮圈尺寸为19英寸，比入门的18英寸更耐看。

第二乘坐

博越标配了前麦弗逊后多连杆全独立悬挂，可以吸收路面的大部分震动，2.67米轴距带来的前后排乘坐空间不输于对手车型，2022款的座椅带有125度的座椅侧翼和35mm的坐垫腿托，可以减少过弯时身体的晃动，腿托也可以降低长时间驾驶的腿部疲劳感，老款的单个USB充电口升级为全车3个USB充电口。

智雅型比入门款多了主驾座椅电动调节和后排空调出风口。缺少的常用配置包括座椅加热、第二排座椅靠背角度调节、后排杯架等。

第三安全

安全是博越需要加强的地方，首先车型的平台较为老旧，白车身的抗扭强度不如新平台下的新车型，其次智雅型也只有前排双气囊，没有侧气囊和头部气帘，侧面碰撞的安全性需提升。

第四停车

博越标配单摄像头倒车影像和红绿灯自动驻车功能，智雅型比入门款多了后部驻车雷达，对于想要360度全景影像的用户，博越无法选装，只能选择定位更高的博越X车型。

选车侦探观点：博越的1.8TD发动机和7速双离合变速箱产量均超过百万，稳定性和后期维修保养方面的问题不大，博越智雅型的空间和配置作为家用车完全够用，动力输出高，但同时油耗稍高，安全性还需加强，你觉得2022款博越怎么样？欢迎讨论。