2022款吉利博越智雅型配置分析,比入门款贵1万,配置有何变化

2022款 吉利博越是小改款车,共有两款车,包括10.28万的智享型和11.28万的智雅型,相比老款在外观和配置等方面有所调整,其搭载的1.8T发动机相比主流的1.5T发动机有何优缺点?7速湿式双离合供应商是谁?差价1万的情况下,智雅型配置实用性如何?下面我们就来详细分析。


1.8T发动机和7速双离合从何而来?

代号为JLE-4G18TDC的1.8T四缸发动机属于吉利18TD系列,最早发布于2015年,作为当时吉利高端化首款轿车博瑞的动力系统,在当时使用了众多最新的技术,如今则发展到第三代产品。相比老款吉利发动机,最主要的变化是拥有博世的缸内直喷,取代了歧管喷油,6孔喷油嘴最大喷油压力为150bar,汽油燃烧更为充分,喷油时间和油量控制更精准,当然如今的1.5T常用350bar高压直喷,吉利这台1.8T还有改进的空间。


另外使用了排气歧管与涡轮增压集成式设计,进气压力为2.0bar,电控的涡轮泄压阀可以更好地控制压力,加上小惯量涡轮,1000转/分就带来了180Nm的扭矩,而到1750转/分,可以爆发300Nm的峰值扭矩,一直持续到4000转/分,相比对手的1.5T发动机,低转速扭矩更足,也就是起步加速更快。


为了降低噪音,老款发动机的单平衡轴已经被双平衡轴设计取代,进气侧和排气侧各有一根平衡轴,可以减少发动机抖动,另外采用了可变排量机油泵,虽然如今已经普及,但在当时的自主品牌发动机中属于首家,可以根据发动机的运转状态提供不同的机油量,减少冷启动时的摩擦力,更快热车,降低油耗。中空充钠的排气门可以降低排气温度,防止排气门过热损坏。184马力的最大功率和300Nm的峰值扭矩处于同级上游水准,油耗则稍高于1.5T发动机。


博越的7速双离合虽然在吉利内部生产,但其实也属于吸收国际技术,2009年收购了澳大利亚DSI变速箱公司,DSI的历史可以追溯到上世纪70年代,主要为澳洲的福特匹配变速箱,2007年与福特停止合作,成为韩国双龙汽车的主要供应商。


但到2009年,双龙汽车面临破产,DSI也进入了破产保护程序,随后被吉利以7000万澳元收购。吉利的7速湿式双离合则离不开DSI的技术吸收,以及沃尔沃工程师的之处,可以承受330Nm的扭矩,变速箱重量75kg,2017年量产,在宁波北仑春晓基地生产。


2022款吉利博越智雅型配置实用性分析

第一驾驶

博越全系动力总成相同,加速和超车能力值得肯定,智雅型比入门款多了陡坡缓降功能,对于经常在山路驾驶的车主来说实用性高。后视镜多了锁车自动折叠功能,另外智雅型的轮圈尺寸为19英寸,比入门的18英寸更耐看。


第二乘坐

博越标配了前麦弗逊后多连杆全独立悬挂,可以吸收路面的大部分震动,2.67米轴距带来的前后排乘坐空间不输于对手车型,2022款的座椅带有125度的座椅侧翼和35mm的坐垫腿托,可以减少过弯时身体的晃动,腿托也可以降低长时间驾驶的腿部疲劳感,老款的单个USB充电口升级为全车3个USB充电口。



智雅型比入门款多了主驾座椅电动调节和后排空调出风口。缺少的常用配置包括座椅加热、第二排座椅靠背角度调节、后排杯架等。


第三安全

安全是博越需要加强的地方,首先车型的平台较为老旧,白车身的抗扭强度不如新平台下的新车型,其次智雅型也只有前排双气囊,没有侧气囊和头部气帘,侧面碰撞的安全性需提升。


第四停车

博越标配单摄像头倒车影像和红绿灯自动驻车功能,智雅型比入门款多了后部驻车雷达,对于想要360度全景影像的用户,博越无法选装,只能选择定位更高的博越X车型。


选车侦探观点:博越的1.8TD发动机和7速双离合变速箱产量均超过百万,稳定性和后期维修保养方面的问题不大,博越智雅型的空间和配置作为家用车完全够用,动力输出高,但同时油耗稍高,安全性还需加强,你觉得2022款博越怎么样?欢迎讨论。


车系: 博越
标签: 海选导购
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