如果是喜欢复工风格的小伙伴，一定会对去年广州车展亮相的魏牌新车圆梦印象深刻，这款主打复古风格、搭载插电混动系统的魏牌新车，已经进入了工信部第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，这意味着它离国产上市越来越近。据官方透露，圆梦将于今年第二季度正式上市。

在首次见到这款车时，小猫甚至认为这是一辆老爷车，超大尺寸的前进气格栅配合两侧原型大灯，仿佛让人回到了上世纪五六十年代，感兴趣的朋友可以去找找GAZ-69，看看这两款车的车头是不是有着几分神似。车身侧面造型圆润，车顶在过了B柱之后开始下滑，前翼子板宽出车身，带来宽体的视觉效果。车尾的小背包是它的点睛之笔，进一步凸显其复古车型的定位。椭圆形尾灯与前大灯形成呼应。就整体风格而言，您很难说它的轿跑还是SUV，有一点很明确的是，它很有个性。如果是年龄较大的朋友，应该还记得克莱斯勒当年也推出过一款中文名为PT Cruiser的车型，也是采用与圆梦类似的风格。

车身尺寸方面，魏牌圆梦长宽高分别为4830mm、1995mm、1725mm，轴距2915mm；从尺寸上看，它与摩卡的4875mm、1960mm、1690mm和2915mm基本处于同一水平。圆梦的前后轮距为1681mm/ 1690mm，与摩卡插电混动车型相同。底盘结构方面，圆梦也采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

动力系统方面，目前进入申报目录的圆梦为插电混动车型，搭载1.5T发动机+电机的组合，发动机最大功率115kw、最大扭矩235Nm；它有两驱和四驱两种车型，区别在于两驱车型仅配备前电动机，电机最大功率、扭矩为130kw、300Nm；四驱车型增加了后电机，后电机最大功率135kw、最大扭矩232Nm，它们的电机都为永磁同步电机。传动系统方面，它们都匹配2挡DHT混动专用变速箱。动力电池方面，圆梦采用镍钴锰酸锂蓄电池，电池的生产企业为蜂巢能源科技股份有限公司，这是长城自己的工厂。配置方面，虽然目前没有太多消息放出，但从产品定位和魏牌一贯特点来看，圆梦的配置水平不会低于摩卡。

圆梦会卖多少钱？这是很多消费者关注的焦点，也是决定它未来市场走势的关键。从产品定位来看，圆梦是一款与摩卡接近的车型，而后者是魏牌的旗舰SUV。根据以往惯例来看，小猫认为圆梦的价格将低于摩卡，以摩卡PHEV车型的29.5万元起做参考，圆梦的起步价格或在27.5万元，目前在市场上表现不俗的比亚迪汉DM-i为21.58万元起，唐DM-i则只要20.58万元。

在咖啡系列车型相继上市之后，魏牌也完成了车型的升级换代，之前的VV5、VV6、VV7已经被玛奇朵、拿铁、摩卡所取代。从今年前4个月的销量表现来看，魏牌呈现出一定的上升势头；今年1~4月，拿铁DHT总交强险数为4800辆，摩卡为2644辆，3月1日上市的摩卡插电混动售出584辆，玛奇朵和玛奇朵插电混动分别为771辆、983辆。展望圆梦未来市场走势，复古个性的外观设计是它的核心竞争力，可以满足年轻消费者对个性化的需求；同时，在油价处于高位的情况下，插电混动车型的低使用成本也是消费者所看重的；以目前插电混动车型的市场接受程度来看，小猫认为圆梦的月销量超过500辆是可以期待的。对于圆梦，小猫建议它在未来推出动力入门级车，以拉低价格门槛，玛奇朵采用的那套1.5L插电混动系统是不错选择，若其价格门槛可以低至20万元左右，将会对提升销量有很大帮助，月销量达到2000辆都是可以期待的。