本田中国纯电品牌“e:N”,真正的好饭不怕晚?

随着新能源汽车市场需求的日益旺盛,纯电新势力品牌如同雨后春笋般涌现,特别是“蔚小理”都已经有了一定的品牌影响力。不过,各大传统汽车制造商是不会眼睁睁看着造车新势力肆意发展的,也都纷纷高调进入电动化领域,我们熟悉的有大众的ID系列,奔驰有EQ,奥迪则有e-tron系列。


当然,纯电的赛道怎么能少了本田这个技术男。 日前,“e:N”系列车型第一弹:东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1正式上市。那么接下来我们就通过几个问题切入了解下本田的纯电架构。


首先,本田为进入纯电领域做了哪些准备?本田在纯电领域的筹码来自于纯电架构e:N Architecture F,其中亮点为:三合一高功率驱动电机,大容量电池、以及高刚性车身及底盘车架。当然还有智能数字座舱,DMC驾驶员状态感知系统、Honda SENSING安全驾驶辅助系统等潮流智能装备,都是本田后期在纯电领域发力的基石。


本田是第一次玩“纯电”么,之前有没有经验?有,其实本田1988年就成立了纯电研究团队,当时还以思域做原型车进行了纯电的技术试验,并且在1997年,本田就在北美推出过本田EV PLUS,比特斯拉整整早了11年,满电续航130KM。所以对于本田来讲,纯电车型也并不是多么新鲜的事物。


本田这两款纯电车型怎么样?首先外观部分采用了全封闭的中网宣示着自己纯电属性,眯眼着的大灯很像一个威严的武士,侧面腰线简约稳健。车内的液晶大屏十分入流,内部储物空间也算合理贴心,后排纯平地台喜闻乐见。虽然定位纯电车型,但是整车的加速感和制动感仍然保持了本田一贯的机械水准。本田是用自己的技术和理解来告诉大家,尽管纯电时代不可逆为,但本田汽车不会就此变成单纯无趣的电子产品。

本田在纯电领域渠道有没有竞争力?许多纯电品牌销售渠道都已经布局妥当,像APP下订单,大型商超体验店,这些都已经屡见不鲜了。蔚来更是在售后服务方面做出了口碑。不过本田在营销方面也不弱,要知道广汽本田可是国内4S店模式的开拓者,有着服务900万用户的经验。此外,本田在纯电车型生产方面不会采用“找人代工”,而是由广汽Honda和东风Honda牵头,建设更高效智能、低碳环保的新工厂,专门生产纯电车型,计划从2024年陆续投产。



本田未来有哪些规划?本田在接下来的五年将会推出10款纯电车型,可以看出产品投放也是相当密集。到2040年,本田要将电动车型和燃料电池车型(FCV)的销售比例提高到100%,并且本田表示,不会考虑和顾忌销售收入的波动,会陆续为电气化计划投入5万亿日元,为了提升竞争力,本田将会独自展开固态电池的研究,未来将会实现量产搭载。


90年代倒逼着F1赛会改变规则的本田,有资格代表燃油时代。接下来本田进入电气化时代,一切都是新的,但一切又没有改变,虽然缺少了VTEC的声浪,但获得的是更智能、更经济的驾驶新体验,不是嘛?



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