“汉兰达”一个听起来熟悉又陌生的名字，熟悉是因为每天都能在各大新闻网站上看到，“某某某车型碾压汉兰达”的新闻。陌生则是因为汉兰达太好卖了，“二手加价依旧供不应求”“交付期少则几个月，多则一年半载”，都让很多车友对这款车型感到“陌生”。

近日，这款传奇车型，又迎来了全新的北美版车型。其中，最大的变化就是用2.4T的四缸涡轮增压发动机取代了3.5L的六缸动力。虽然听起来像是减配，但动力表现肯定是更进一级。

具体来看，外观明显不是本次改款的重点，整体依旧延续着现款的设计。

采用梯形熏黑格栅+立体感丰富的前包围，具有较强的丰田家族特色。“h”字型的腰线、利用扰流板形成的悬浮式车顶、双色矩阵尾灯，也在本次改款中被保留下来。

内饰方面，依旧采用具有浓郁家族特色的12.3英寸中控大屏+物理摁键式的空调面板，可支持常规的Apple CarPlay和Android Auto功能。

这套中控配置与丰田陆放犹如一个模子里刻出，流畅性中规中矩，只是画质有些感人，不太符合期望“高智能化”用户的胃口。但有一说一，其中控区域的设计，还是很有人工美学的。

动力方面，则是本次改款的重中之重，由2.4升涡轮增压四缸发动机替代了3.5升V6自然吸气发动机，最大功率为198千瓦，最大扭矩为419N·m。动力输出更高效，碳排放更低，符合当下“碳中和”的要求。

与之相比，国内仅有2.5L和2.0T两种动力版本。其中，2.5L发动机还属于油电混动，动力输出一般，胜在燃油经济性较强。

由此可知，不止是国内，全球汽车市场都在面临因“碳中和”而被迫减排减量的现象。要想能够留在市场的中心，过去的大排量车型肯定是累赘般的存在。