不知道你发现了没有，相较于轿车和SUV，MPV这个细分市场往往会保守很多。无论是在设计理念、动力形式还是配置设定方面都没有其他车型那么大的突破。

但是，在高端化和电动化同时来临的契机下，MPV市场也衍生出了越来越多的玩法。像是采用增程式动力的岚图梦想家，以及一股脑要卖到50万的腾势D9，还有后来的极氪、理想等等车型，都让这个市场变得越来越有意思。

在新一轮“博弈”开始前，谁先出牌，谁就会占据主动权。虽然后来者来势汹汹，但是在此之前，有一款车型其实已经抢占了先机。4月底的时候，上汽大通MAXUS的G90就正式上市了。作为大通纯电MPV MIFA 9的燃油版本，G90肩负着上汽大通MAXUS进军高端化和电动化的重任。那么，对于中高端MPV消费者而言，这台大通旗舰MPV能否实现“精准打击”？

同级空间最大，二三排都是“头等舱”？

对于MPV而言，空间是最基础也是最核心的一个属性。作为家族旗舰MPV，G90的长宽高分别达到了5280/1998/1845mm，轴距为3200mm。

这是什么概念呢？拿中高端MPV的代表车型GL8举例，大通G90的车身尺寸全面超过了GL8，就连那个看上去高高大大的奔驰V级，和G90相比也仅仅在车身高度上占了点便宜。

在这样大的车身尺寸下，大通G90的第二排拥有同级别最宽的肩部空间和最大接近一米的腿部空间。另外，其配备的沉浸式太空舱座椅可以实现十二向电动调节，包括电动腰托、头枕、伸缩腿托以及加热、通风、按摩、一键联动等功能。

此外，VIP座椅的椅背屏中还集成了一键联动场景模式，比如在调整至"休憩片刻"时，车内会同步调暗灯光、调节椅背、保持25℃恒温等。

值得一提的是，除了7座版本之外，大通G90还提供了6座版。其第三排座椅可以享受和第二排同样的体验。两个独立电动座椅支持加热、通风、按摩功能并自带腿托及电动调节功能，同时还配备专属的USB接口、空调出风、照明和储物系统。

此外，即便在满员的情况下，G90的后备箱仍能轻松的放下一个32寸、两个26寸、1个20寸的行李箱，大空间的优势在这里得到了很好的体现。

智能化水平出色，燃油MPV也用上了大连屏

在智能化的进程上，MPV这个车系始终是慢半拍的。但是电动化时代的到来，给了MPV弯道超车的机会。作为新能源MPV打头阵的选手，大通G90在这智能化层面可以说有着跨时代的进步。

首先，进入大通G90的车内，第一眼的视觉冲击就是以往MPV无法比拟的。在前排驾驶舱，大通G90采用一体式“卷展云舒”智慧三联屏，主驾位配备了10.25寸液晶仪表、12.3寸高清触摸中控屏以及10寸风挡HUD抬头显示。副驾配备了12.3寸触控屏，以及3寸imon屏AI buddy，支持分区空调调节、导航信息、视频音乐播放等娱乐功能。

此外，大通G90的驾驶座和乘客座还分别支持DMS、OMS生物识别。即可以通过各个位置的人脸识别，自动调整到与之匹配的应用场景。这样的智能化体验，不仅在MPV市场十分罕见，放在整个量产车中也没有几个。

智能驾驶辅助层面，大通G90搭载了全景视觉感知系统，全车共配备7个高清摄像头、5个毫米波雷达，辅以TI智能辅助驾驶芯片，算力达到了16 TOPS，可实现L2+的智能驾驶辅助。

最后，从定价上来看，大通G90覆盖了22-33万元的价格区间。在自主品牌中，这样的定价已经达到了高位，甚至已经和主流合资MPV产生了重叠。这种情况下，大通G90以大空间和智能化为切入点，并且同时推出六座和七座版本面向商用和家用市场，这样打组合拳的玩法，让它在同价位成为了“独一份”。

在一个相对小众的细分市场推出高端化产品，本身就是件很冒险的事。但是，从大通G90推出的时间节点来看，它很好的卡在了燃油MPV向新能源MPV过渡这个阶段，加之其主打的大尺寸和科技化很少有MPV同时触及，所以大通G90的到来还是有很大机会在这个市场占取一席之地。