抢先体验奥迪Q4 e-tron,你们担心的事还是发生了,但新车很好看


前不久成都来了一台新的电车, 奥迪Q4 e-tron。据说是当时工厂下线的三台车,两台被拉往海外,一台留在国内展示,当然这是“道听途说”的。重要的是这台实车表现怎么样,虽然不能开起来,但静态体验一把还是挺好的。


新车有个特别“键盘”的配置,关注这台车的话你也一定非常在意,来自MEB平台下的这款紧凑级SUV产品的后轮刹车是什么结构?


不用怀疑,准备好键盘——鼓刹。

这配置确实能激起大部分“键盘们”的兴致,毕竟是挂着奥迪标的纯电SUV啊!豪华品牌啊!怎么能用这么廉价的刹车配置?

可以了,如果你正在考虑这车的话,就继续往后看,如果没考虑的话就可以下滑到评论区里开始“键盘”了。

接着从轮胎看起,展示的这车是台50e-tron的版本,也就是配备了四驱双电机的e-quattro版本,再说简单点就是一台性能版,动力最好的那款,百公里加速时间为6.2秒。轮毂上采用了非常标志性的低风阻轮圈设计,21寸大轮胎显得非常运动化。


前脸的设计算是Q4 e-tron比较突出的部分,在中网造型上依旧采用了八边形的设计,但内部却采用了封闭式设计,突出的银色方块布局也进一步提升了层次感。车标部分也采用了扁平化处理,并且内部藏有毫米波雷达。


大灯是这台Q4 e-tron最具亮点的部分,在日行灯的灯腔内部采用了类似铝片的材质填充,密密麻麻如锋利的刀片一样的铝片将内部的灯腔分割出来,每次启动时的光效都非常漂亮,非常具有辨识度。大灯采用了LED光源,配备有自动头灯、自适应远近光灯以及雨雾模式,在配置上还是比较完善的。


车身比例上可以清晰的看到Q4 e-tron与以往奥迪的燃油产品有所不同,产自MEB平台下短悬长轴的设计非常明显。车身尺寸只有4588mm,但轴距尺寸却达到了2765mm,在空间设计上进一步提升。


尾灯的设计同样具备出色的辨识度,三段式的尾灯设计配合贯穿式的尾灯设计,与奥迪e-tron GT非常相似,也颇具运动风格。


内饰的部分放一张“全览”,区域划分非常明显,仪表是仪表、中控是中控,虽然是新能源产品,但在设计上还是传统风格。优势足够明显,例如学习成本更低,上车就知道各项功能按键在哪里,不用盯着一块硕大的屏幕发呆半天。但同样的问题就是不够有未来感,智能化配置功能欠缺,对比年轻一代的新能源产品或是消费者而言,会有一些遗憾。


个人感觉更有未来感的就是这套四幅式的方向盘设计,在造型上颇有电影里那些宇宙飞船的感觉。还记得在拍摄Q4 e-tron的视频下方还有“小可爱”评论,问我开过宇宙飞船吗?

我真想说我开过,但做人要诚实。


按键设计采用了背光+钢琴烤漆材质,启动后可以看到各项功能,但这台高配车型也只采用了物理按键设计,并非触控式按键。


还有比较新鲜的设计就是电子换挡机构做了调整,新的设计看上去更加简洁。整个台面采用了悬浮式设计,更好的拓展了下方的储物空间,从副驾驶到主驾驶都更加方便,这才是豪华车的“终极奥义”,当然这一点奔驰很早就发现了。


下方的水杯架设计也有点“小心机”,将两侧的限位拉环拉出后就是两个杯架,平时收纳起来的时候这里就是一个小的储物槽。


音响的部分采用了一个非常年轻的音响品牌“Sonos”,这家音响品牌成立于2002年,对比到此前奥迪非常喜欢的Bang & Olufsen而言,Sonos这个“零零后”就显得非常年轻了,不过Sonos也有独到之处,品牌旗下的智能音响已经非常成熟,除了小巧的音响设备之外,还有无线智能家庭影院,虽然造音响的时间不长,但出色的数字音频算法也能够独当一面。用在Q4 e-tron当中也算是拉升了这款车的智能化配置。


空间部分,Q4 e-tron的后排空间设计的确比较突出,尤其在腿部的空间设计上更加明显。仅以我体验的结果来看,身高178cm,体重80kg,在前排正常驾驶位的情况下,后排还余大约两拳多一指,加上纯平的中央地台设计,整体带给我的体验还是比较舒适的。


坐垫长度足够,支撑性也比较好。但靠背的角度并不算是特别大,正常乘坐的时候有点“板正”,这也是为后备厢的容量做了一定的妥协,来兼顾装载能力与后排的乘坐空间,好在平时坐车都是瘫着的,很少有人会很“正经”的坐在后排。



功能配置上,后排提供了独立的空调功能还是非常讨喜,能够独立控制后排空调温度。充能的部分配备了两个独立的Type-C快充接口以及一个独立的12V电源接口,基本满足了日常的充能需求。

骑士语录

静态的体验Q4 e-tron之后带来的感受还是很明显,虽然“键盘”一点的人会说这是一台ID.系列的“换壳”车,但在产品设计、功能以及用料的部分上都是具有明显区别的,在体验上就与ID.系列有明显区别。使用的储物空间以及乘用空间设计是Q4 e-tron的特点之一,外部的灯组设计以及造型的设计上也算非常突出,算是它的另一个静态体验的特点。但从同样为MEB平台下的ID.系列产品的试驾体验来说,Q4 e-tron的动态驾驶表现也许会成为它的最大亮点。售价预计在30万出头,从价格区间来看,新车会与Model Y重合,但从产品而言,Q4 e-tron与Model Y处于两种风格,能够在这两款车型之间纠结的人几乎很少。


车系: 奥迪Q4 e-tron
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