近期多地疫情的爆发和持续，给国内车市造成了不可估量的损失，相比于2020年，今年以来的国内车市，可谓是举步维艰。一边是油价、车价上涨，导致购买成本和用车成本上涨，大部分消费者持币观望，需求延缓。另一边则是疫情防控导致零部件供应商生产受阻，断供危机让整车厂“无米下锅”。

在生产危机和消费危机的双重夹击之下，车企之间的竞争，也越来越像是一场“马拉松”式的竞赛，比拼的不是一时的速度和爆发之力，而是全程的耐力，需要坚持长期主义。

作为近几年来紧凑型SUV市场中最能彰显“长安速度”的黑马车型，长安CS75系列显然就是这场马拉松竞赛中最具有代表意义的“长期主义者”。

熟悉长安CS75系列的人应该都知道，自从2019年长安CS75PLUS上市以来，长安CS75系列不仅如虎添翼，成为了近几年来紧凑型SUV市场中增长最快的一匹黑马，而且不到一年，长安CS75系列便迅速跻身“头部梯队”，从“新人黑马”逐渐成长为了这一细分市场的“王牌老将”。

而今，在恶劣的车市环境之下，CS75系列再创佳绩。根据第三方权威机构中汽数据透露，4月份，在中国品牌燃油车市场中，长安汽车零售销量登顶，其中长安CS75系列更是连续两个月获得了中国品牌燃油SUV的销量冠军。

站在新能源汽车方兴未艾，以及车市危机四伏的环境下来看，CS75系列为什么能在燃油车市场中，赢得用户的信赖？这几年来始终不曾掉队，掌握着“头部”市场的话语权，长安CS75系列，又做对了什么？

内卷的时代，“产品为王”

我们不妨先来讨论这么一个问题，在本轮疫情的冲击之下，长安CS75系列登顶中国品牌燃油车销量顶峰的成绩，含金量到底有多高？

这个问题的答案，事实上可以从这组数据中基本可以窥探一二：长安CS75系列所在的紧凑型SUV市场中，8-15万的中国品牌燃油车就超过了60款，几乎占据了整个中国品牌紧凑型燃油SUV的半壁江山，竞争激烈程度可见一斑。

除此之外，今年3月份以来，国内车市受疫情的影响，整体大盘大幅下滑，但CS75系列不仅连续两个月登顶中国品牌燃油SUV销冠，而且前四个月，没有新能源“光环”加持的长安CS75系列，仍然稳居SUV市场头部“前三强”。

在产品为王的市场竞争中，倘若没有过硬的产品硬实力，长安CS75系列又如何能够在动荡的环境和新能源的倒逼之下，取得这样的成绩？

从上述维度来看，长安CS75系列之所以能够在这场马拉松竞赛中，始终保持着充足的后劲儿和精力，原因就在于长安CS75系列围绕用户需求和时代趋势的变化，与时俱进推出了改款和换代的产品，得到了用户的认可。

可以看到，为了满足用户群体多元化的需求，从2014年的长安CS75，到2019年的长安CS75PLUS，再到2022年的第二代长安CS75PLUS，长安CS75系列在这8年内就经历了三次大的换代升级，产品竞争力进化的频率远远领先于同级别大部分产品。

除此之外，近年来国内车市最显著的变化趋势，除了新能源的技术路线变化之外，还包括需求的品质化，以及消费者群体的年轻化。基于对这些时代趋势的前瞻洞察，第二代CS75PLUS在设计上不仅传承了长安汽车既有的稳重风格，而且还创新性的融入了“新科技智慧美学”，通过独具特色的设计风格，打破了目前市场上常见的设计同质化僵局。

与此同时，为了满足消费结构升级下，用户们的品质需求，大尺寸双联屏的搭载，精致的用料工艺，大面积的软质包覆，以及灵活的空间布局等等，更是凸显了第二代CS75PLUS的高品质优势。

以用户为中心，不是说说而已

可能在很大一部分人的认知当中，近年来国内车市智能化的趋势，是由于新能源汽车的发展而得到普及的。但事实上，作为拥有百年汽车工业历史的长安汽车，很早就积累了和智能科技配置相关的一系列技术。

早在2019年，智能科技还并未大面积普及到15万以内的燃油车上之时，长安CS75PLUS就搭载了长安汽车诸多的车载黑科技。

比如智能语音、梧桐车联、自动泊车、L2级智能驾驶辅助配置，即便放到当下的市场上来看，都没有过时。要知道，甚至部分更高级别的合资车，都还没有做到CS75PLUS三年前的智能科技水准，更遑论在需求不断进化的当下，今年推出的第二代CS75PLUS，还在不断的进化。

在智能科技配置上，第二代CS75PLUS就集成了可以自动调节的智能W-HUD抬头显示，拥有人脸识别、手势控制以及远程交互的新一代IMS智能交互系统，以及包括IACC全速域智能巡航系统在内的L2级自动驾驶，全新的APA5.0+遥控代客泊车系统等诸多长安汽车最新的智能黑科技。

值得一提的是，第二代CS75PLUS搭载的这些黑科技，不是为了智能化而盲目的堆砌各种看似酷炫的配置，而是真正从用户的用车场景出发，为用户带来了安全、省心、智能、有趣等多种价值体验。

而蓝鲸新一代NE1.5T+爱信8AT以及蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT的两种动力总成，既为用户带来了强劲的动力性能，还为用户带来了经济的用车体验。

近几个月，国内成品油多次上涨，用户市场中的成本焦虑不断。在油价的倒逼之下，不少市场消费者也把目光转向了“新能源”。

而在油价焦虑的背景下，长安CS75系列却仍然能够以全系燃油车的身份，稳居头部阵营。究其原因，还是在于长安汽车前瞻地洞察到了用户的这一核心需求，得益于全系8AT变速箱的搭载，相比于双离合和CVT来说，第二代CS75PLUS的燃油经济性优势尤其突出。

按照综合油耗百公里6.4L的油耗表现，以及目前大部分地区92号汽油8.4元/升左右来计算，驾驶第二代CS75PLUS每公里成本还不到6毛钱。按照大部分用户群体每天40公里的通勤里程来算，每天的费用才24元左右。所以，从用户对于一款汽车使用的需求来看，长安汽车坚持以用户为中心，并非只是说说而已。

你可以永远相信长安的“力量”

得益于产品实力的过硬，近几年来，长安汽车不仅打造了以长安CS75系列为代表的“爆款”产品，而且还做到了各个细分市场上的“全面开花”，包括CS55系列、逸动系列以及UNI序列，都是长安汽车“爆款”矩阵中的重要引擎。

如果细究这些产品的“爆款”之路，事实上可以发现的是，这些产品走红的背后，除了产品硬实力，还有服务软实力的驱动。

自2018年对外发布第三创业——创新创业计划以来，为了提高用户的满意度，长安汽车不仅围绕客户服务打造了天字一号工程，而且还推出了诚信服务五大承诺，以及知音伙伴计划等，不断地从用户的用车全周期过程中，为用户带来极致的服务体验。

在2021年中国质量协会销售满意度排名中，长安汽车就获得了自主第一的成绩，长安品牌的喜好度也达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅。

最值得一提的是，在已有成绩的基础上，为了不断的提高用户对于品牌的价值认同和忠诚度，长安汽车一边服务老车主，一边也在开拓新用户。

今年以来，长安汽车在新能源市场上厚积薄发，不仅推出了蓝鲸iDD混动系统，正式进入了插电式混合动力这一新兴市场，而且还推出了全新数字纯电品牌长安深蓝，首款战略车型SL03也已经箭在弦上。

从CS75系列、CS55系列、逸动系列等多个爆款产品系列的成绩管中规豹，可以期待的是，长安深蓝SL03在新能源汽车市场上，也极有可能重现长安汽车的“爆款”体质。届时，想必长安汽车的市场竞争故事，也将更加精彩。

红点观察：

自2017年启动“第三次创业-创新创业计划”以来，通过五年的转型和突破，现如今的长安汽车发展已然进入历史“最长安”状态。

在这一过程中，CS75系列功不可没，但成功没有捷径，CS75系列跑赢这场马拉松的这背后，是长安汽车对于产品竞争力和用户需求、服务体验的重视，也是长安每年上千亿元的研发投入。而现如今，投入已经进入了回报的阶段。