日前，我们从工信部了解到新款 宝马3系的申报信息，新车在外观方面更为运动化，并提供多款外观套件的选择。宝马3系在运动型轿车中一直有着不错的人气，而进入G20、G28时代后，市场也对它褒贬不一。新款车型的到来又会给我们带来哪些不一样的体验？让我们来了解具体详情。

新车前脸变动较大，虽然大尺寸格栅应用于旗下的多款车型中，不过新款3系还是保留了较为扁平的格栅设计，并提供了直瀑式和点阵式格栅多种选择。大灯造型更为锐利，灯组下沿不再有缺口设计，LED灯带改为了L型。此外，下方进气口改为了六边形设计，中间安装了雷达。

新车车身造型变化并不大，因为纵置发动机的关系，该车依旧采用了长车头的设计风格，同时，前悬依旧较短。霍氏弯角也是该车的争议点之一，即使未被取消，改款后的样式也发生了明显的变化。新车尾灯并未做修改，不过后包围采用了向外凸出式设计，比现款车型更为厚重。下方排气依旧是双边共两出布局，且尾部反光条采用了纵置方式摆放，这一点也与现款车型有所不同。

车身尺寸方面也有所变化，标轴版长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm，长轴距版长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。新车轴距并没有变化，不过车身尺寸有所改变，标轴版长度增加了9mm，高度降低了7mm，长轴版长度同样增加了9mm，高度则降低了9mm。

内饰方面暂没有更多信息曝光，不过预计新车的液晶仪表盘及中控屏将会采用连体式设计。而作为中期改款车型，整体变化不会太大。

动力方面，新车依然搭载2.0T涡轮增压发动机，不过动力参数有所不同。320/325/330版本的最大功率分别为128kW/150kW/200kW，现款320/325/330最大功率分别为115kW/135kW/190kW，动力方面略有提升。传动方面还是匹配的采埃孚8速手自一体变速箱。

实际上宝马3系最大的争议莫过于它的操控，自从G20、G28上市后，该车的驾驶风格便已经向舒适化转移，悬架的设定较以前更软一些，方向盘的电子化也较为明显，操控性有所降低。如今新款车型即将到来，新车的调校或许又将成为ß热议话题。