5月16日晚， 腾势D9正式开启预售，价格区间为33.5-66万元，其中DM-i超级混动版提供四款车型，售价为33.5-44.5万元，纯电版提供两款车型，售价为39-46万元，此外，腾势还推出了66万元的四座创始版，限量99台。

外观部分，腾势D9两种不同动力的车型各有一套前脸设计，插混版车型为横向的点阵式元素，纯电动车型为竖向的元素，形成明显的区别，大灯从中网的左上角和右上角延伸出来，比较一体化。总的来说，这个前脸造型比较符合当下MPV圈的设计潮流，大面积中中网看起来比较霸气。

侧面则是MPV该有的方正模样，腰线微微上扬，从车头贯穿至车尾，侧滑门的凹槽采用隐藏式处理。车尾也比较敦实，尾灯是时下流行的贯穿式设计，上方还有一个尺寸较大的扰流板，增添了几分运动气息。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高为5250/1960/1920mm，轴距也达到了3110mm。

内饰部分，腾势D9采用类似SUV的布局，并没有将变速箱上抬，而且还看到了不少比亚迪的元素，比如悬浮式大屏、空调出风口等等，整体的用料做工还是挺豪华的。腾势D9采用七座布局，呈2+2+3排布，第二排座椅采用NAPPA皮，还有1080mm的电动滑轨，挺灵活。第三排座椅据说也有不错的舒适度，中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm。

动力部分，腾势D9搭载了插电式混动和纯电动两种动力形式。其中插混版车型的NEDC纯电续航里程最长达到190公里，同时还提供纯电续航50公里的版本，该版本的亏电油耗仅为5.9L/100km，这对于一台MPV来说还是很不错的。纯电动版车型提供单电机和双电机两个版本，续航里程达到600公里。

GO车君点评：今年是MPV元年，腾势D9是新能源阵营打响第一枪的选手，之后，极氪、长城等自主品牌都将推出自己的MPV产品。在三胎政策和商务出行需求的推动下，MPV市场将迎来新的增长点，腾势D9产品力不俗，是比亚迪在高端MPV领域的一块拼图，那么问题来了，它和别克GL8，你会选哪个呢？