5月16日，保时捷、特斯拉、奔驰汽车宣布召回227595辆缺陷车型。其中，奔驰和特斯拉两大品牌召回数量均超过10万辆。处于漩涡之中的保时捷召回了，不过并不是因为“减配”事件。

日前，保时捷汽车“减配”事件持续发酵，价值百万的豪华车型货不对板，解决问题的措施让车主大失所望，引起不少关注和热议。打着后期为车主升级“电动转向柱”的名义销售，后期却不履行承诺，这不仅是诚信问题，而是涉嫌虚假宣传。

“减配”事件尚在发酵之中，保时捷（中国）宣布召回6072辆进口 Taycan电动车，召回车辆主要在2020年1月7日至2021年7月16日期间生产，车辆缺陷是在后排座椅安全带锁扣线束可能未正确布线，可能会造成儿童座椅无法正确固定的安全隐患。

随着车主安全意识提高，儿童安全座椅现在是车辆常用配置，带孩子出行一般都会安装儿童安全座椅。目前，安全座椅一般有三种固定方式，安全带固定方式、欧盟标准isofix接口方式和美国标准latch接口。

采用ISOFIX安装座椅相对来说操作更加简单，同时ISOFIX装置可以有效减少错误安装的风险，错误安装的几率明显减少。只需要将儿童座椅上的借口对准汽车座椅上预留的安全座椅，插进去就可以了，所以现在市面上大部分汽车都已标配了isofix接口。

所以，一旦ISOFIX的固定装置出现问题，对于儿童的安全存在不小风险，保时捷及时召回是明智之举。据了解，这是今年以来保时捷品牌第二次召回事件。2月18日，因存在“后轴悬架定位出现偏差的可能”，保时捷召回2574辆进口Cayenne。

保时捷及时召回缺陷车型，消除安全隐患是对车主负责任的表现，都是对客户负责，沸沸扬扬的“减配”事件，为何迟迟得不到解决呢？可能保时捷认为，减配行为更安全一些吧。

特斯拉再次召回107293辆国产Model 3和Model Y，车辆在2021年10月19日至2022年4月26日期间生产，召回车辆采用了AMD Ryzen（锐龙）处理器芯片，之前车辆搭载英特尔Atom A3950处理器芯片。

召回的原因主要是，车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示，可能导致倒车影像等将无法正常使用，采用OTA升级软件版本。

不算2021年底的压哨召回，特斯拉已经累计4次召回，召回车辆超过27万辆，10万以上召回已有两次，大多采用OTA升级方式解决问题。智能电动车汽车快速占领市场，但是随着销量上升，召回案例也相应增多，新车型不仅要技术上经得起考验，品控上更不能忽视。

距离5月7日召回仅仅过去了9天，奔驰汽车再次宣布召回，车型全部是进口车型，合计召回数量达到120302辆，是今年以来单次召回数量最多一次。

奔驰品牌本次召回原因设计两方面，但都与制动安全有关，一是前轴或后轴制动卡钳壳体上的导向销螺栓可能没有按照规定扭矩紧固；二是制动助力器上一个起装饰作用的橡胶圈下积存的水汽可能导致制动助力器壳体底部锈蚀，存在安全隐患。

据统计，今年以来奔驰品牌已进行了7次召回，合计召回车辆超过22万辆，召回数量不及特斯拉多，但是召回次数是绝对占优的。

值得一提的是，5月份汽车行业两次召回事件，涉及品牌均是豪华品牌，不仅有奔驰宝马这样体量大的品牌，也有玛莎拉蒂和保时捷相对小众豪华品牌，更是有着豪华新贵特斯拉。召回的原因，有生产制造中的偏差，也有软件上的不足。