电动化是当下汽车行业出现最高频的词汇，所有的企业都知道，不转型电动化，就要被时代淘汰。即使多次炮轰电动汽车的丰田，也放下了“成见”，加速电动化的进程。而事实上，不只是丰田，包括本田、日产这些曾经的“保守派”，都纷纷发布了向电动化转型的计划，首批新车分别是 本田e:NS1、丰田bZ4X，日产Ariya。

目前，本田e:NS1、丰田bZ4X都已上市或开启预售，而日产Ariya也已经在路上。那么作为各自品牌的转型之所，谁能打响日系电动化第一枪呢？下面我们就来详细了解下这三款车型究竟如何？你更看好谁？

本田e:NS1

电动化新车推出速度最快的是本田，本田e:NS1于4月26日上市。新车共推出4款车型，补贴后售价区间为17.5-21.8万元。e:N是本田在中国“触电”而生的子品牌，“e”是energize（动力），也是electric（电能）；“N”是New（崭新），也是Next（进化）。从名字的解读中，我们就能感受到本田对它的重视程度。

外观设计：

作为首款车型，本田e:NS1基于e:N Architecture F架构打造，新车定位于纯电动小型SUV。外观设计上，e:NS1采用了全新家族电动化设计语言，很有电动车的特点。比如横贯式的头灯和前脸可以点亮的“H”标，给新车带来辨识度的同时，也带来了智能电动车特有的科幻感与未来感。车身侧面中规中矩，最引人注目的是后车门把手为隐藏式设计，与XR-V一样，位于后排车窗的尾部。车尾部分采用了贯穿式的尾灯设计，另外车标也用上了HONDA的英文拼写，具有一定的辨识度。

车身尺寸：

本田e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm，从车身尺寸上看是小型SUV，但它的轴距达到了2610mm，车内空间足以媲美紧凑型SUV。

内饰设计：

进入车内，可以发现本田e:NS1的内饰设计风格相比本田其它车型有了很大不同，10.25英寸全液晶仪表盘、15.2英寸的中控竖屏非常惹眼。在换挡机构上，本田e:NS1采用了SBW按键电子换挡，与本田混动车型的设计基本一致。

科技配置

智能化方面，e:NS1在车机系统上搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，只需一句“你好，本田”即可唤醒语音助手，另外还支持AR导航、车家互联等功能。在智能辅助驾驶上，则搭载了Honda SENSING安全超感系统，包含全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别等功能。

其他配置上，e:NS1搭载了DMS驾驶员状态监控系统，如果驾驶者出现打瞌睡等情况，系统也会在第一时间做出提醒。此外，e:NS1还配备了自动泊车系统，只需一个按键即可轻松搞定垂直方位和侧方位的停车。

动力和续航

至于动力和续航方面，本田e:NS1提供了e型版和e动版两个版本，其中，e型版的最大功率为134kW，CLTC工况下的纯电续航里程可达420km，而e动版的最大功率为150kW，CLTC工况下的纯电续航里程可达510km。从数据上来看，只能说是中规中矩。值得一提的是，本田e:NS不仅提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，在运动模式下可以开启Honda EV Sound模拟声浪系统，让用户能有开性能燃油车的感觉。

购车建议：推荐e型版/e动版

在导购建议方面，如果您的预算有限，并且主要是城市出行，我们首先推荐的是e型版，官方指导价17.5万元。虽然是入门车型，但是基础配置还是非常丰富的。比如在安全配置上，拥有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊，值得好评。智能座舱方面，诸如10.25英寸全液晶仪表+15.1英寸中控屏的组合，以及Honda CONNECT3.0 智导互联系统都有配置。总体来看，e型版的基础配置不算低，如果预算卡的很死，可以考虑。

如果您的预算稍微充足，同时对续航有更高的需求。我们推荐的是推荐e动版，官方指导价格20.7万元。作为次顶配车型，新车拥有510km的CLTC纯电续航里程，比前两款车型多了90km，能够进一步满足日常需求。同时在智能化配置上有了进一步升级，多出了脚部感应式电动尾门、钥匙远程遥控尾门开启/关闭、流媒体后视镜、人脸识别（包含分散力监测、疲劳监测、情感监测等）、AR实景导航、车家互联、数字钥匙等功能，进一步提高用车的便捷性和智能化体验。

丰田bZ4X

丰田bZ4X于4月28日开启预售，目前新车的预售价为22-30万元，预计将在6月份上市。新车共推出5款车型，其中两驱版的3款，四驱版的2款。据悉，新车将基于丰田e-TNGA架构BEV平台打造，定位纯电动中型SUV。

外观设计：

在外观上，bZ4X采用了有别于目前丰田车型的造型，整体相当科幻，可谓直接将概念车型量产。这样的设计不仅时尚前卫，符合当下消费者对于电动车的设计审美。整车最有特色的设计就是采用了更偏向于溜背式的造型，而且整个后风挡是没有雨刮器的。但你不要担心，之所以这样设计不光是为了好看，更主要的是可极大降低风阻（风阻系数0.28，几乎和轿车一致），使车辆在行驶中更加节能，这对于电车尤其重要。而且车尾还增加了空气动力学尾翼，可保证雨雪天气车辆行驶时的“排污”能力与轿车相当。

车身尺寸：

车身尺寸方面，bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm。作为基于e-TNGA架构打造的纯电车型，它有着纯电平台车型典型的短悬设计，这将带来非常可观的车内空间。

内饰设计：

内饰上，新车则继续延续了外观科技的设计，悬浮式的12.3英寸中控屏，配合悬浮式的不规则状全液晶仪表，同样是未来感十足。令人遗憾的是，此前公布的异形方向盘并没有得到量产，可能还是考虑到大众的可接受程度，这也体现了丰田造车务实的一面。此外，此前丰田高调宣传的线控方向系统也并没出现配置表中。根据官方信息，丰田正在积极探讨导入OMG驾控套装、赛手方向盘、线控转向系统的事项。

科技配置：

在智能互联方面，新车内置了微信、百度地图、丰云悦享等功能。同时，还支持语音识别、支持OTA软件升级，提供数字钥匙，方便用户在智能手机上远程上锁、落锁、启动爱车。并且，新车还可以通过智能泊车助手可以实现遥控泊车，对于新手而言是一个非常方便的功能。在智能驾驶上，新车搭载了全新的TSS 3.0智行安全辅助套装，同样包含了全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离等配置。全新“TSS 3.0智行安全辅助套装”可以更全面地为驾驶安全保驾护航。

动力和续航

动力方面，bZ4X两驱版本和四驱版本搭载完全不同的电机。两驱版本只搭载一台最大功率为150kW的电机，而四驱版本则是前后都搭载了一台80kW电机，总功率达到160kW，整体动力表现只能算得上中规中矩。不过，bZ4X配备了斯巴鲁“看家”的X-MODE系统，配合“Grip-Control”智能多路况适应系统，能满足一定的雨越野需求。

电池上，bZ4X搭载的三元锂电池有两种容量规格，分别为50.3kWh和66.7kWh，根据电池容量和动力版本不同，续航有400km、560km和615km可选。其中，在前驱版本车型上，官方最大续航数据为615km。此外，bZ4X还支持选装太阳能充电穹顶，官方数据表示该项配置一年的发电量可供行驶1750km。

购车建议：推荐两驱畅享版

这里我们推荐的是两驱畅享版（预售价为26万元），其CLTC续航达到了615km。同时，相比上一配置车型增加了360度全景影像、后驻车雷达、分段式天窗、车顶行李架、无钥匙进入、蓝牙钥匙、真皮方向盘、方向盘加热、手机无线充电、真皮座椅、主驾座椅腰部支撑调节、主/副驾座椅电动调节、前/后排座椅加热、12.3英寸中控屏、卫星导航系统、语音识别控制系统、面部识别、车联网、OTA升级、感应雨刷等功能。这些配置对于日常用车舒适性和便捷性都有很大的提高。个人认为，该版本是所有车型中性价比最高的一款。

日产Ariya

日产Ariya已于4月27日发布并开启盲订，价格方面暂未公布，新车预计在年内也会上市。

外观设计：

海外版Ariya其实早在2020年7月份就已经发布，而从此前曝光的申报图来看，新车与海外版相差无几。V-Motion下电车整体造型更加科幻，车身圆润饱满、线条简洁。车侧腰线从车头一直贯穿到车尾，通过光影效果营造出力量感。整车造型采用了溜背设计，提升了整车的运动感。车尾带有扰流尾翼，除了贯穿式尾灯外，下方保险杠做了减法设计，整体相当平整。

车身尺寸：

Ariya定位紧凑型SUV，车身尺寸为4603/1900/1654mm，轴距达到了2775mm。三围数据和奇骏较为接近，不过得益于纯电动平台的加持，日产Ariya在轴距上要比奇骏多69mm，而结合该平台后排地板平坦等特性，预计在车内空间上的表现要比奇骏高不少。

内饰设计：

内饰方面，Ariya采用了时下流行的12.3英寸双联屏设计。车内以黑色为主色调，金色装饰做点缀，中控台被缝线皮革包覆，还有木纹装饰，很有居家风格。另外，实体按键极少，基本都被虚拟触摸按钮取代，好在都带有震动反馈。总结来说，Ariya内饰保持了很高的设计水准，打破了大家对日系车中庸保守的形象。

科技配置：

在车机系统方面，新车暂未曝光更多信息。在智能驾驶方面，新车最大的亮点就是配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，包括ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板。同时，还搭载了包括全景式智能监控影像、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等主被动安全技术，整车智能化水平还是较高的。

动力表现：

动力和续航方面，根据之前的申报信息可以了解到，日产Ariya或将提供两驱版和四驱版两种动力版本。前者搭载最大功率178kW的单电机，最高时速160km/h；后者双电机综合功率可达320kW。续航方面，该车配备有63kWh和87kWh两种容量的三元锂电池，最大续航里程分别为480km和610km。

至于车型价格和其他车型版本信息，新车目前都暂未曝光。我们也会持续关注这款新车，第一时间为大家奉上最新资讯。