不久前，乘联会正式发布了2022年4月SUV车型零售销量排名快报，从官方发布的信息来看，4月国内SUV市场共销售新车45.9万辆，同比下滑38.6%，环比下滑38.1%。目前，2022年1-4月SUV车型已累计销售新车276.7万辆，同比下滑11.0%。和国内整体汽车大环境一样，SUV市场的销量也出现了明显的下滑。不过有一家车企好像并没有受到过多影响，那就是比亚迪，在疫情、芯片双重影响下依旧实现了销量逆增长，在4月共销售新车25105辆，同比增长60.2%。下面跟着笔者一起来看看其它车型的表现吧。
第一名：比亚迪宋
4月销量：25105辆（同比增长60.2%）
在此次销量排行中比亚迪绝对是个最大的例外，不仅有三款车型冲进了前十的榜单，同时还霸占了销量榜冠军宝座。比亚迪宋作为SUV市场“销冠”，和第二名 本田CR-V整整拉开了将近7000台差距，同时也是唯一一款销量突破2万台的车型。这样来看比亚迪宋的冠军位置含金量真的是非常高。
回顾近两年比亚迪在新能源领域的发展，虽然市场持续低迷，但是比亚迪却一直有着不错的表现，有点“一枝独秀”的意思。尤其是宋PLUS DM-i插混系列车型一度出现排队等车的情形。不仅仅是因为其产品自身的优势，比亚迪供应链及生产工厂受波及较小，也是能够让其品牌销量实现逆增长的重要因素之一。
除了宋以外，比亚迪唐和比亚迪元PLUS两款车也登上了销量榜前10，销量分别达到了10107辆以及10079辆，均实现了破万。而且唐同比大涨522.7%，成为了SUV中销量增长最为迅猛的车型。
第二名：本田CR-V
4月销量：19920辆（同比下降32.0%）
本田CR-V始终都是我们国内市场的SUV销量神话，虽然不是每个月都能当销冠但是表现却出奇的稳定，无论市场如何波动我们总能在前五名中看到CR-V的身影，就算4月销量同比下降32%，CR-V依旧稳坐SUV销量亚军位置。
这也是作为久经沙场的老将，应该表现出来的变不惊。我们了解到，全新CR-V也将在换代后进入市场，内饰外观均进行了较大的升级，尺寸也进一步加长，带着更加出色的产品力与15万级国产SUV以及中外合资的车型进行较量，这次它能否保住自己的地位呢？让我们拭目以待吧。
第三名：哈弗H6
4月销量：14575辆（同比下降43.6%）
作为曾经自主品牌SUV中常年排在销量榜前列的车型，哈弗H6被冠以“神车”的称号，而哈弗H6也符合这个称号，它确实有比较突出的产品力，三代车型的外观设计都比较符合大部分中国消费者的审美，也推出了包括蓝标和红标、Coupe车型在内的多种车型可选。不过在大狗、赤兔等越来越多价格相似的产品进入市场后，确实出现了抢夺自家客户的现象。
不过哈弗想要的东西也很明确，就是“多生孩子好打仗”，所以即使告别“销冠”位置，对哈弗来说也是不痛不痒。所以销量不如从前并不能代表哈弗H6产品力下降，它的配置方面也一直很丰富，再加上较为实惠的定价，以及终端销售经常有优惠活动，使其一直保持不错的性价比。
第四名：长安CS75
销量：11598辆（同比下降49.2%）
长安CS75也是自主品牌中的一款老将了，尽管经历了多次换代在市场中依旧保持着不错的“战绩”。尤其是新款车型推出后，新车整体造型更为动感，采用了大量折线形设计，十分符合当代年轻消费者的审美标准。长安CS75PLUS还拥有同级别中较为突出的车身长度，在紧凑型市场里为自己赢得了十分关键的话语权。
作为长安CS75系列的销量的最大功能，CS75PLUS拥有者十分过硬的产品力，比如全系搭载的爱信8AT，这是少有可以和采埃孚8速手自一体变速箱抗衡的产品，而且一般在中高端产品中才比较常见。除此之外，长安CS75PLUS还配备了贯穿式流光LED前位灯、540°高清全景影像、12.3英寸双联屏、巨幕全景天窗、6安全气囊等等均为全系标配。确实是同级别中入门级高端的代表。
第五名：本田XR-V
销量：10698辆（同比下降37.8%）
对于想买入门级SUV的消费者而言，可以选择的范围可以说是非常大，不过XR-V一直都是很难绕开的一个选择。从这款新车推出的那一天开始到现在，它的累计销量已经突破了110万台，是极少数销量突破百万的合资小型SUV，并且在保值率也一直有出色的表现，让它成为了很多年轻人的首台座驾。
无论是销量上、保值率上还是用户口碑上，XR-V都展现了其卓越的领潮力。作为小型SUV的标杆产品，XR-V还将不断探寻，并保持着敏锐的洞察力，在满足年轻群体喜好的路上持续进阶。
以上便是在4月SUV销量中获得前五的车型，而第六名到第十名的获得者分别为：比亚迪唐、比亚迪元PLUS、丰田威兰达、本田缤智、奔驰GLC；
写在最后
从整体榜单来看，新能源车型似乎正在逐渐成为国内SUV市场的主旋律，过去曾备受争议电动车，如今已经迎来了曙光。虽然说与燃油车相比还有很长的路要走，但是至少让我们看到了国内市场新能源车型的渗透率，保有量和销量也都在飞速增长，相信用不了多久比亚迪以及新势力们就能挥出更硬的拳头，展示出自主品牌在新能源产业方面的成熟技术，以及弯道超车能力。
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