试驾坦克500,让硬派SUV豪华起来

在我的从业经历当中,试驾过不少硬派SUV,能称得上豪华硬派SUV的却不多,比如LX570、奔驰G等,它们有个共同点,“贵”!,动辄百万起步。像普拉多,牧马人这一类的略亲民的硬派SUV,又过于纯粹,在越野上算得上一把好手,但在豪华层面确实差点意思,从市场角度和消费者需求来说,这也许就是 坦克500存在的意义,让豪华硬派SUV不再遥不可及。

坦克500之所以火,有几个客观因素。首先,它在所处的细分市场(中大型硬派SUV市场)没有竞品;其次,坦克300开了好头,成功建立了品牌和产品认可度;最后,坦克500戳中了消费痛点。当然,在情感层面,坦克500的出现也让中国消费者对自主品牌产生了自豪感。

豪华营造到位,配置同级少见

如何把一辆售价不到40万的中大型硬派SUV赋予豪华属性?坦克500的方向是对的,硬件必须豪华,这是自主品牌目前最为欠缺的。3.0T双涡轮增压发动机+纵置9AT变速箱的动力组合最大马力354Ps,峰值扭矩500N.m,这在同级车型中是相当少见的,也许有人会提到BJ80,从账面数据和实际动力表现来看,两者3.0T几乎不在一个量级,如果换做3.5L V6的普拉多,两者又有很高的价格差,这样以来,坦克500在该细分市场的竞争力就很强了。

作为一台硬派SUV,坦克500理所当然要承担起越野的硬性需求。越野配置上,采用和猛禽同款分动箱,标配中央差速锁和后桥差速锁,接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°,最小离地高度224mm,可自定义专家模式。对于重度越野爱好者,记得选装前桥差速锁、硅油风扇以及后挂备胎,当然带来的不利因素就是提车时间变长,这点需要权衡。就坦克500的硬件配置来说,预算30-40万是很难在同级找到表现相当的车型,提升豪华感的同时,做到差异化竞争,这是坦克500的优势所在。

如何把一辆中大型硬派SUV做出商务属性?这是坦克500和同级车型的差异所在,用四个字概括,“感官豪华”。当初坦克500亮相时,网上就有人喊出“保定酷路泽”的称号,从尺寸来看,坦克500确实有该级别车型的气势感。在外观细节上,坦克500又是一位精致的硬汉,车头有美系车的味道,车侧看上去又很优雅,可以说坦克500将东方的细致和美系肌肉车形象做了一次很好的结合。

坦克500还是一位很注重细节的硬汉,硬派SUV由于离地间隙高,上下车不方便,因此电动踏板也成为标配出现在坦克500上,打开车门会自动下放,在越野过程中为了防止地势不平时打开车门损坏电动踏板,可以在系统里将电动踏板功能关闭。除此之外,坦克500的尾门还采用电吸方式,避免了越野后关门出现尘土飞扬的情况,据说,这还是听取网友建议后增加配置,就冲这点,必须给坦克点赞。


来到车内,坦克500继承了长城汽车这些年来“堆料”的优点,从设计,到用料,都是该级别车型的佼佼者。木纹装饰、拉丝面板、皮质包裹等材质,在坦克500上可以说随处可见,无论是触感,还是观感都能做到很高的水准。即使面对一些售价更高的硬派SUV时,坦克500所营造的豪华氛围也是有过这而无不及,除了越野,还能满足一些商务出行的需求,这是同级车型所不具备的特点。


配置本来想一笔带过,无奈同级车型在智能科技配置方面表现差强人意,所以还是想把坦克500拎出来夸赞一番。12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、14.6英寸中控大屏在城市SUV上不算什么,但在硬派SUV上,绝对上香饽饽,就这三项配置就能把同级竞品斩落马下。舒适性配置方面,全车配备三区自动空调,主动降噪、前后排座椅加热、通风,座椅按摩还提供8种按摩方式,3种按摩力度,再配合12扬声器的燕飞利仕音响,这样去越野你受得了吗?


好开,乘坐舒适,公路性能出色

全新车型、全新动力总成、全新底盘调校,三个全新让我对这款车的驾驶充满了期待,也不免有些担心,长城对行驶品质的拿捏究竟到了哪种火候?大排量涡轮增压发动机和多挡位AT变速箱一直以来都是自主品牌的软肋,坦克500表现能否让人满意呢?

对于一台中大型硬派SUV来说,大排量发动机必须是标配,这才符合准用户群体的需求。坦克500的这台3.0T双涡轮增压发动机,无论是参数,还是技术特性在外资同排量发动机面前也不落下风,其热效率达到了38.5%,配备了双增压、双喷射、集成式水冷等技术,同时,48V轻混也成为这台坦克500的标配。与之匹配的是自研的9AT纵置变速箱,速比范围为8.843。

接近2.5吨整备质量,配合3.0T+9AT这套动力总成,坦克500官方公布的百公里加速成绩仅为7.3s。在实际驾驶过程中,坦克500的低扭输出很出色,发动机在1500转就能达到峰值扭矩,配合48V轻混系统,让坦克500的起步加速过程很轻快,也很线性,一点没有开大车的感觉。持续加速能力也是坦克500的一大优势,即便来到100km/h,这台发动机依旧能提供不错的速度感,深踩油门时,挡位可以从巡航的9挡直接来到4挡,动力响应直接,不拖泥带水,关键发动机声音还挺好听。关于变速箱的平顺性,3挡、4挡切换时会有些顿挫,但控制得很细微,整体来说,这台变速箱和匹配还是比较成功的,完成度很高。

大车+大排量发动机,相信不少用户会担心它的油耗,在D挡模式下,90km/h左右,这台变速箱就能升到最高挡位9挡,如果换做手动模式,在86km/h时就能到9挡,这对整车的燃油经济性还是有很积极意义的。官方公布的坦克500 WLTC综合油耗为10.79L,这个成绩相当出色,但也仅供参考,后续我们还会对坦克500进行油耗测试,看看它的表现究竟如何,不过这个级别的车型,油耗已经显得不那么重要了。

不同于大多数硬派SUV,坦克500还是带有一定的商务属性,因此,乘坐舒适性和静谧性也要达到比较高的水准才行。毫不夸张地说,坦克500的座椅是沙发级别的,柔软度、包裹性、坐垫长度没有啥可挑剔的地方,而且提供座椅按摩、通风、加热,乘坐舒适性可以给高分,至少我觉得在同级的几款硬派SUV里,坦克500坐着是最舒服的。


静谧性可以说是坦克500的一大优势,除了一些隔音降噪材料外,坦克500还配备了主动降噪和双层夹胶玻璃,效果也很显著,怠速工况下,分贝值为48.7,100km/h巡航时为57分贝,这个成绩已经很优秀了。

作为一台硬派SUV,坦克500采用非承载式车身,悬架结构为前双叉臂,后多连杆整体桥式,铺装路面行驶时,这套悬架调校还是偏舒适的标定,同级的硬派SUV都是这么干的(牧马人除外),毕竟车重悬架行程在那摆着,反而到一些细碎颠簸路段时,坦克500的悬架回弹又很干脆,整体性也很好,对于操控有需求的消费者,坦克500还提供了自适应悬架选装。

坦克500虽然块头大,但开着很灵活,也很细腻,有高级感。虽然此次没能体验它的越野性能,但它在铺装路面的驾驶质感在同级车型中可以给到高分,当然也是同级中为数不多能兼顾到商务出行的硬派SUV。

骑士语录

坦克500的诞生可以看做是长城汽车多年以来品牌向上和技术积累的正向结果,从订单数据来看,它也是中国品牌首次站稳30-40万级SUV市场,这对坦克品牌后续产品规划具有积极意义。从产品表现来看,坦克500是一款完成度很高的车型,硬件和配置在同价位车型中具有很强的竞争力,如果你的需求是豪华中大型硬派SUV,不妨考虑一下坦克500。

车系: 坦克500
标签: 评测体验
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