就在昨天（5月16日），全新高端MPV车型 腾势D9发布了预售价格和详细配置信息，这款车型共推出7款配置，除了限量99台、售价66万的创始版以外，其余6款配置分为DM-i插电混动和EV纯电动两种动力系统，预售价区间为33.5万-46万元。今天我们就来看看，腾势D9这么多车型配置中，哪款最具性价比。

首先我们先把售价66万元的四座创始版排除在外，高出将近一倍的售价，和性价比压根儿不沾边儿，明摆着这99台车专供高端人群享用，在这里我们就不多赘述。

 纯电动和插电混动怎么选？

接下来第一个问题，DM-i和EV车型怎么选？来看看两种动力系统的情况，DM-i分为两驱和四驱两个版本，而EV也提供前驱和四驱两种布局。续航里程方面，DM-i插电混动车型两驱版最长续航里程为1040km，四驱版则为970km，预计在实际使用中差别不大。

而EV纯电动车型，两驱版和四驱版都没有公布具体的续航里程数据，只是笼统地给到600+这个概念。所以从动力系统这个维度，DM-i插电混动相比EV纯电动，实用性要更强，如果不是在北京这种不允许插电混动车型使用新能源购车指标的城市，我建议您还是首先考虑DM-i插电混动版本。

 插电混动买哪款配置？

第二个问题，DM-i插电混动版，四款配置哪款最值？两驱和四驱车型分别各有两款配置，预售价区间覆盖到33.5万-44.5万，我们来分析一下。最低配DM-i 945豪华型为两驱布局，这款车型本身标配功能已经比较丰富了，较低的售价和低至5.9L的亏电状态下百公里油耗，让这款车型非常适合作为商务用途来使用。

但是如果你对舒适性有更高的要求，想体验到腾势D9的全部优势特点，或者说使用场景宜商宜家，你自己也会有很多时间来驾驶这款车型，那么最低配车型并不是我们的首选。

原因有两点，首先最低配DM-i 945 豪华型，它所搭载的电池组较小，纯电动续航里程只有50km，也就是说你是不能把它当作一款纯电动MPV来使用的，而且它不提供快充功能，使用场景受到一定限制。其次，它在一些舒适性配置上是有缺失的，特别是针对驾驶员和前排乘客，座椅加热通风都没有提供，作为一款30多万的车型来说，心理上不太容易接受。

我们再来看两驱长续航版本，DM-i 1040 尊贵型，相较于最低配车款，这款配置提供了更大的动力电池，快充功能也安排上了，纯电动续航里程达到了190km，预售价为37.5万元。从功能配置的角度，它和预售价为40.5万元的DM-i 970四驱尊荣型差别不大。

 最推荐的是这款配置

预售价相差的3万元，DM-i 970 四驱尊荣型给到了前后电机组成的电四驱系统、HUD抬头显示和后排液晶显示屏。差异点虽然看似不多，但是在实际用车过程中都是能够用得上的，特别是四驱系统，在恶劣天气条件下关键时刻提升操控极限，往大了说能救你一命。后排液晶显示屏也是个提升乘坐体验的利器，尤其是对于有孩子的家庭用户。

所以如果不是预算卡得特别紧，我建议购买预售价为40.5万的腾势D9 DM-i 970四驱尊荣型，纯电续航里程给到180km，具备被当作纯电动车使用的能力，各种功能配置也基本上都配齐了，四驱系统除了安全性以外，预计也会提供更强的动力性能。至于续航里程前面也提到了，970km和两驱版的1040km差别并不明显。

至于四驱的顶配车款，预售价格提高了4万块，功能配置增加并线辅助、倒车车侧预警和自动泊车入位，车内多了一个面部识别摄像头，联动账号登录还提供了座椅记忆功能，我觉得这些配置更多是起到锦上添花的作用，对实际用车体验的提升不大，在此就不做推荐了。

总结一下

高端MPV腾势D9，全系最值得入手的配置是预售价为40.5万的腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型，续航不焦虑，动力、安全有保障，功能配置很实用。腾势D9将于8月正式交付客户，目前预售阶段厂家也公布了很有诚意的预售政策。关于这款MPV车型的正式售价和驾驶体验，请关注知料汽车，我们将很快为您呈现。