1062、518、636、564......这串数字不是什么秘密代码，而是我从网上查到的林肯飞行家今年1-4月份的销量。单就这点来说，进入2022年飞行家的确有所下滑，尤其是2月份开始，销量基本上“腰斩”。

究其原因，芯片短缺一定是最重要的因素。不过大环境是平等的，林肯更需要关注的是如何保持飞行家的竞争力，毕竟今年有国产宝马X5、上汽奥迪Q6这样强大的对手出现。林肯给出的答案是将飞行家进行小改款，外表略作修饰，而内在的进化绝对更符合国内消费者的喜好。

外观部分，新款飞行家整体看上去还是熟悉的模样。这就好比我们点了一杯只加了“一分糖”的饮料，恐怕就连4S店的销售都不能一眼分辨出新老款。

新车前脸没有发生变化，依旧是林肯家族样式的进气格栅，内部采用镀铬网状设计，勾勒出林肯LOGO造型，看上去精致而又大气。大灯组造型也没有发生变化，新车依旧提供两套LED大灯，我们实拍的是中配车型，采用多片羽翼式排列，顶配为晶钻式设计。

前包围采用了贯穿式的进气口，两边布置了横条式LED雾灯，让车头看上去视觉效果更宽。发动机盖上带有锐利的筋线，展现出美式SUV的肌肉感。在领航员不在的前提下，飞行家就是“大哥”，停在一众SUV旁边都是霸气十足。

车侧部分也能看出飞行家所特有的线条，尤其是那下坠的车顶线条蕴含着几分优雅感，让侧面显得不那么呆板，新款飞行家同样沿袭了这种设计，我觉得这是新车最优美的角度。

尺寸方面，新款飞行家的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。新车尺寸与现款保持一致，同级主流偏上的水准，面对上汽奥迪Q6、凯迪拉克XT6以及英菲尼迪QX60这些对手完全不虚。轴距虽然不像国产宝马X5那般“丧心病狂”，但新款飞行家依旧提供6座/7座布局，能够满足更多消费者的需求。

要说新款和现款飞行家外观最明显的区别，还得看车尾。尾部的调整主要集中在后包围部分，现款采用的是传统的圆形双边共四出排气，新款则改为扁平化的双边共双出排气尾喉装饰件。对于飞行家来说，新款排气细节的变化更符合豪华、精致的车型特质。

简单总结起来，新款飞行家最大的变化可以分成两部分，一部分就是上面的外观的微调（其实就是排气部分），另一部分其实更难发现，但是却更加关键。

此前我们试驾过现款飞行家，“美式大沙发”的豪华感没得说，但第二排的舒适度还略有欠缺，主要表现在座椅的包裹性不足以及填充物偏薄偏硬。

（现款飞行家第二排）

这些短板在新款飞行家上全部补齐，据了解，新车的座椅宽度提升了6厘米，座垫厚度和长度均提升3厘米。最直观的感受是，坐进新款飞行家的第二排，已经能有同价位MPV车型8成左右的舒适感，座椅两侧的包裹性明显加强，座垫的承托性也完全足够。要是，腿托再安排上......

第二排车门内饰板上可以看到，新车第二排配备的是电动可调座椅，豪华氛围确实又精进不少。配合棕色真皮包覆、木质饰板、锐威音响，就像饮下一杯浓浓的美式咖啡。

至于第一排和第三排座椅，我仔细对比了一下现款车型，发现新款飞行家整套座椅的填充物其实都变得厚实了一些，而且也比现款软了那么一点，坐起来舒适度更好。第三排由于腿部空间和地板高度限制，不太建议身高超过1.7米的成年人乘坐。

动力部分，新款飞行家沿用了现款车型的3.0T V6发动机，最大功率为263kW，账面数据比现款车型小幅提升2kW，传动系统依旧为10AT自动变速箱。

鹏友说：

正如文中多次提到的那样，飞行家会面对国产宝马X5、上汽奥迪Q6这样强大的对手，除了品牌之外，空间以及座舱的豪华感、舒适度都是这两个对手的杀手锏。相比之下，新款飞行家可以用机械素质弥补品牌差距，而在提升了乘坐舒适度之后，新款飞行家已经练就了更强的“手腕儿”，掰一掰产品力也并不怵。据悉，新款飞行家预计在5月20日上市，目前现款车型还有少量现车，优惠1万元左右（成都行情，仅供参考）。如果近期打算换车，现款车型清库挺划算。不着急的话当然还是等新款优惠。不过现在芯片短缺，部分豪华品牌在减配、涨价，赶紧下手说不定还有赚。