汽车召回在国内早已不是什么新鲜事儿，日前，我们又得到了一则豪华车召回信息，它来自BBA的代表品牌之一：奔驰。

日前，我们通过网络途径了解到了梅赛德斯-奔驰（中国）、北京奔驰，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案的一份召回计划，该计划表示：自即日起召回以下车辆，具体内容如下。

召回主要分为两部分内容，其一：生产日期在2020年11月10日至2021年9月25日期间的部分进口CLA 、 A级汽车，共计2辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2020年7月7日至2021年8月19日期间的部分国产A级、GLB SUV汽车，共计3辆。本次召回范围内车辆前轴或后轴制动卡钳壳体上导向销螺栓可能未按照规定扭矩紧固，导致车辆使用过程中导向销螺栓可能松动，车辆制动性能会受到影响，增加了车辆发生事故风险，存在安全隐患。

对于以上召回的车辆，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，对召回范围内车辆前轴或者后轴制动卡钳壳体上的导向销螺栓按照标准力矩重新紧固，以消除安全隐患。这也不失一个解决方案。

其二：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2005年4月28日至2015年8月31日期间的部分进口ML、GL和R级汽车，共计120297辆。本次召回范围内部分车辆在长期使用后，制动助力器上一个起装饰作用的橡胶圈下积存的水汽可能导致制动助力器壳体底部锈蚀。这会导致制动助力器出现泄漏和制动助力减弱，造成车辆减速所需的制动踏板力增大、制动距离增加。在锈蚀非常严重的情况下，无法完全排除因特别用力或猛踩制动踏板导致制动助力器机械损坏，造成制动踏板与制动系统间的连接中断，无法通过踩制动踏板使车辆减速，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

官方将为召回范围内的车辆，免费移除制动助力器壳体表面装饰橡胶圈并检查制动助力器壳体锈蚀情况，并根据锈蚀情况对制动助力器进行压力测试，以消除安全隐患。

因配件供应原因，对于压力测试合格的车辆，将在一年内更换制动助力器；压力测试不合格的车辆则需要立即更换制动助力器，若相关更换工作无法立即执行，梅赛德斯-奔驰授权经销商将根据每一位用户的实际情况，按需提供必要的出行协助。 

其实，奔驰除了在中国召回外，在北美市场近期也有同样的召回，据悉，奔驰将在美国市场召回292827台车型，包括2006-2012年间生产的ML/GL以及R级车型，召回原因与我们上面提到的相同。这也反映出，在前期设计方面，奔驰在车辆安全实用性方面，还有待进一步加强和提升。

如果说进口的奔驰CLA 、A级以及国产奔驰A级、GLB等车型的问题是个案的话，那么进口的奔驰ML、GL和R级汽车，则是设计上的一个通病，尤其是反映了车辆可靠性方面的问题，对于长期使用后，会出现的情况预料不足导致。

除了那几辆个例召回之外的车型，共计120297辆的进口ML、GL和R级汽车，生产日期基本是在2005年至2015年，根据很多车主的换车频率，笔者预测，这些车辆多半已经流向了二手车市场。除了奔驰，近日特斯拉和保时捷也宣布了大量召回，其中特斯拉将自5月23日起，召回共计107293辆国产Model 3、Model Y电动汽车。保时捷自5月16日起，召回共计6072辆进口Taycan系列纯电动汽车，这两个品牌的召回也是由于设计和使用问题会导致车辆存在安全隐患。