昨天，腾势汽车为消费者带来了 腾势D9，售价在33.5万-66万元之间，新车定位高端纯电/插电混动MPV车型，据悉，新车将在8月份开启交付进程。那么，从用车成本角度出发，腾势D9的用车是否低廉，今天我们就以纯电版的腾势D9为例，为大家解读这个问题。

从设计来看，纯电版的腾势D9的造型其实和丰田的埃尔法有异曲同工之妙，除了前脸直瀑式的封闭前进气格栅，两侧的大灯也显得十分犀利。很明显，厂家并不希望腾势D9显得太中庸。毕竟，在这个群雄崛起的时代，平庸的产品设计是很难引来关注的。

腾势D9的侧面也显得相当修长，5250毫米的车身长度以及3110毫米的轴距还有1920毫米的车身高度都在很大程度上保证了腾势D9的车内乘坐空间。立体式的腰线设计以及前后连为一体的门把手也呈现出不俗的设计感。19英寸的轮毂配在腾势D9上也不算小了。尾部的设计倒是显得比较简洁，贯穿式的尾灯在同类车型中也属于见怪不怪了。

至于内饰的设计，坦白说还是可以看到比亚迪车系的影子。尤其是超大的中控屏幕，底部电子挡把的造型，都和比亚迪的车系如出一辙。中控台的设计还是很有意思的，方向盘前面的液晶仪表做了嵌入式的设计，精细度表现抢眼。配合上双辐式的方向盘以及中控上的木纹饰板，腾势D9在内饰豪华感营造上还是比较到位的。至于座椅，这可是腾势D9的拿手好戏，各种舒适配置也是应有尽有。尤其是第二排，已经不能用“尊贵”来形容了。

至于动力系统，厂家提供了混动版本车型以及纯电版本车款。其中，纯电版本车型的CLTC续航里程可以达到600公里+，坊间传闻腾势D9的电池为103千瓦时。因此，应付一般的城区出行还是没太大问题的。

用电费用：每公里0.11元，每年2290元 

用电层面，以低配的尊贵型为例，厂家并没有公布其电池容量大小，根据坊间传闻的数据（103千瓦时），以一年行驶20,000公里计算，需要消耗3433.3kWh的电，按照上海正常的电价来计算，这个电量肯定是处于第二档（家里其他用电器也需要用电）（第二档3120-4800kWh），电费是0.667元（未分时），一年的电费约2290元。

保险费用：每年约9426元 

保险费用层面，保险费用层面我们以中配版为例说明，商业保险我们仅仅以基础的交强险、车船税、第三者责任险（100万）、车辆损失险、不计免赔、自燃险、涉水险来计算，这几项的综合费用为9426元左右，当然您在买车的时候可以根据自己的需求去选择是否购买像玻璃险、自燃险、车上人员险等其他险种，另外，我们建议第三者责任险可以购买150万或者200万额度，保费增加并不多，在汽车保有量很大的一线城市，道路交通状况复杂，高额度的第三者责任险是有必要的。

保养费用：每年保养花费约0元

和很多豪华品牌纯电车型一样，在腾势D9上厂家也给出了整车包修6年或15万公里的福利。毕竟，纯电车型在结构上相比传统的燃油车有着先天优势，硬件更少，且在维保方面更为简便，因此，厂家推出类似的服务也是情理之中了。总体来看，腾势D9的保养也是近乎于“白嫖”的，很划算。就算后期需要一些工时费，相比起传统的燃油车也是几乎可以忽略不计的。

写在最后：

结合了保险、充电费用，我们可以得出腾势D9每年的花销大概在11716元左右，每个月的花销平均在976.3元上下，对于一台尺寸不小的豪华MPV来说是非常便宜的。所以，有商务接待需求的买家，入手腾势D9还是很划算的。