随着最近几年我们自主品牌的崛起，在整个汽车市场中所占的比重正变得越来越大，SUV领域的哈弗H6、长安CS75 PLUS；紧凑级车领域的吉利帝豪、长安逸动PLUS；亦或者是新能源领域的宏光MINIEV、比亚迪汉等，均是当下炙手可热的车型，看到它们取得如此喜人的销量成绩，相信每个消费者心中都会油然而生出一种自豪感，或许未来我们自主品牌真的有机会超过合资品牌。

不过，就现阶段而言，自主品牌仍然有很长的一段路要走。就拿被各大厂商视为“兵家必争之地”的中级车市场来说，我们耳熟能详的依旧是以“日系三剑客”为代表的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，以及以“德系双雄”为代表的大众帕萨特/迈腾，而自主品牌放到这一细分市场之后，倒变得有些销声匿迹。

曾何几时，吉利汽车旗下的博瑞倒是在中型车市场掀起了一定波澜，虽然销量并不算特别高，但每个月也能够卖出去几千台左右，大有一种成为自主品牌中型车标杆的气势。不过，由于种种原因后继乏力，如今也只能“泯然众车矣”。

纵观当下的中型车市场来看， 红旗H5则可以被看作是自主品牌最后的希望。就品牌而言，红旗在许多消费者心目中拥有很强的民族情怀，天生便自带流量光环。H5虽然是红旗品牌旗下的入门级车型，但定位却是中型车，无疑也为其增添了几分豪华属性，就取得的销量来看，还是比较成功的。

不过，面对一众合资品牌中型车的纷纷升级改款，红旗H5倒是开始显得有些力不从心。不仅外观内饰的设计有些跟不上潮流，发动机的技术也显得有些老旧，燃油经济性放在这一级别车型当中并不算出色。

好消息是全新一代红旗H5将于今年正式推出，而随着时间的推进，新车近日也在网上频频现身，让大家先睹为快。首先值得点赞的便是全新红旗H5的前脸沿用了和其“大哥”红旗H9相似的设计手法，硕大的进气格栅内部以多根竖状饰条进行填充，配合格栅周边的镀铬包边，营造出较高的档次感。

而两侧大灯组同样采用了分体式设计，其中下灯组与导流槽装饰融合在一起，颇具个性的同时，却并不显得违和。对于红旗H9的前脸设计，想必大多数消费者还是比较认可的，而放到新车上，也令其化身“小号H9”。

全新红旗H5侧面倒是和一般的中型车无异，但是翼子板处红色装饰件以及下方密辐式铝合金轮毂的加入倒是起到了很好的点睛之笔。值得一提的是，新车申报的长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距达到了2920mm，这样的数据和同为B级车的“日系三剑客”相比，具有全面优势，和定位C级车的红旗H7也相差无几，因此新车未来或将以B+级的车身尺寸对一众竞争对手进行降维打击。看来红旗也是把中国消费者的心思摸得透透的，既然你们喜欢大，索性这次就一步到位。

尾部也经过了重新设计，比较醒目的便是贯穿式尾灯，向两侧延伸出“7”字形来保证点亮之后的辨识度。灯带下方还加入有一根镀铬饰条进行点缀，而上翘的“小鸭尾”和底部双边镀铬排气则带来一定的运动气息，并通过丰富的线条令尾部拥有不错的层次感。

可能比较有争议的便是全新红旗H5车内的设计，大尺寸竖状中控屏占据了整个视觉重心，下方则是造型精致的电子挡杆和黑色钢琴烤漆材质覆盖。和红旗H9的定位不同，新车的内饰设计显然是想向年轻时尚看齐，包括采用双色混搭的内饰配色，而用大尺寸中控屏来取代物理按键也是当下许多车型上惯用的手法，配合大量皮质包裹，营造出较强的科技氛围和豪华质感。

动力部分，全新红旗H5将会提供1.5T、2.0T以及1.5T混动三种动力可选，对应的尾标分别为“35TD”、“40TD”和“HEV”，最大功率分别为124千瓦、165千瓦和124千瓦，其中2.0T发动机由自主研发。据说1.5T车型将会继续匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T车型则会匹配8速手自一体变速箱。相较现款车型，既丰富了消费者的选择，并且2.0T+8AT的动力组合也更加符合自身中型车的身份。

此次全新红旗H5的升级换代还是比较具有诚意的，不仅外观变得更具档次感，内饰也在向年轻时尚看齐，还换装了自主研发的2.0T动力，并提供1.5T混动可选。不过，最终能否吸引消费者，还需要定价来决定，作为参考，目前在售的红旗H5售价区间为14.58—19.08万元，但由于有2.0T和1.5T混动车型的加入，新车的售价势必会有所上涨，笔者大胆猜测或为16—25万元。那么问题来了，你觉得全新红旗H5能扛起自主品牌在中型车市场的销量大旗吗？新车又该卖多少钱比较合适呢？（文/舒心）