随着油价持续高涨，多数消费者在购车时都会考虑新能源车型，但是对于部分家庭只有一台车的用户，还是尽可能考虑燃油车型比较稳妥，因为不需要担心续航。所以现阶段比较值得推荐的车型，还得是油电混合，既可以达到省油的目的也不影响长途行驶的需求。那今天我们就挑选出两款具有代表性的车型，分别是来自本田的雅阁，以及来自丰田的 凯美瑞，二者都属于实力型选手，可谁又更胜一筹？咱们往下看。

先说一下价格，如果各位是手握24万左右，那么雅阁是可以无压力考虑顶配版本，凯美瑞则是属于次顶配版本，这么一来倒也有一个公平的好处，那就是均为运动版设计，可以满足年轻消费者对动感的更高要求。像此次实拍的雅阁混动幻夜版，就在细节上进行黑化处理，而凯美瑞运动版也是如此，但是真要比具体价格，雅阁还是比凯美瑞亲民一些，因为雅阁目前有一定优惠，顶配裸车在24万，凯美瑞次顶配的裸车也在24万，这肯定就会牵涉到配置差异。

按照老规矩，我们从外观先入手，雅阁目前是刚刚进行中期改款，所以细节上再度进化，给人更为精致时尚的视觉体验。尤其是大灯组的升级，内部采用了全LED光源，再也不用担心远光灯为卤素从而影响质感，再就是幻夜版车型采用了黑色元素较多，看起来也比较彰显运动感。而凯美瑞的设计还是老样子，纺锤形大嘴式格栅带来不错的辨识度，两侧全LED大灯组造型比雅阁还要锐利，同时两侧包围也要夸张一些。

二者同为合资中型车，尺寸上差距并不大，雅阁的长宽高分别为4908*1862*1449mm，轴距达到了2830mm，而凯美瑞则是4885*1840*1455mm的长宽高和2825mm轴距，虽说雅阁略胜一筹，可是这10mm甚至是5mm的差距显然不会影响到车内空间，还得看自身优化。不过车身造型大不同，雅阁采用了溜背式车顶的设计，带来更具轿跑的视觉效果，凯美瑞还是一如既往的平直稳重，看起来更居家一些。二者的轮圈样式都不错，尺寸也均为19英寸。

尾部设计自然也是各有千秋，不过雅阁可能更符合大众审美，因为此次中期改款，让尾灯组采用了全LED光源，如此一来点亮后更具辨识度和精致感，同时幻夜版车型也采用较多黑色元素，如后保险杠，配合后备厢凸起的扰流板，虽说排气布局为隐藏式，可运动氛围并不差。反观凯美瑞是采用单边双出排气布局，再加上尾灯组造型虽然别致可内部结构一般，所以效果不如雅阁出众。

车内设计同样是采用各自家族语言，时尚感都还不错，现在的凯美瑞也升级为悬浮式中控屏，配合12.3英寸全液晶仪表盘，比起雅阁的科技氛围还要浓一些。而作为车系高配，二者也都采用了红色点缀，只是雅阁不如凯美瑞更彻底，后者在副驾驶面板也采用红色皮革包覆，关键是凯美瑞的红色要更鲜亮，雅阁更偏向酒红色这种暗色系。所以这么来看，雅阁在车内营造出的运动感不如凯美瑞，但做工用料基本一致，很难有明显差距。

配置上简单对比一下，先说一说雅阁的亮点功能，安全配置上有道路交通标识识别、全景影像、倒车车侧预警等，而实用性功能则是多出了主动降噪、前排手机无线充电，舒适性配置有真皮座椅和更多向电动调节的前排座椅，包括前排座椅加热和通风、后排座椅加热等，要比凯美瑞带来更优秀的驾乘体验。不过凯美瑞则是有全液晶仪表，不知各位对这一功能是否注重。

既然家用为主，那就不能忽略空间，先说一下雅阁的实际体验情况。体验者身高1.8米左右，体重大概85kg，也属于较为壮硕的身材，在雅阁前排调整好坐姿，可获得四指的头部空间，而凯美瑞仅有一指左右。此时进入后排，雅阁腿部空间可以轻松超过两拳，凯美瑞则是最多两拳，并且头部空间和溜背式车顶的雅阁基本一致，所以勉强打个平手，但还是雅阁略胜一筹。

最后动力部分，雅阁的混动系统是2.0L发动机+电机，而凯美瑞则是2.5L发动机+电机，均搭载了E-CVT变速箱。单看发动机的排量，那肯定是凯美瑞占优势，不过二者的加速体验基本没有区别，因为雅阁电机参数要比凯美瑞更强，百公里加速都在8秒左右，属于够用且主流的水准。关键还是油耗，市区路况开启空调且拥堵路段，也不过5L左右，再加上都是添加92号燃油即可，经济性没问题。

总结：一番对比下来，谁才是最值得考虑的合资B级车？我觉得要分情况，今天我们都是挑选高配，雅阁属于功能性略胜一筹，空间上也还不错，能够满足较高的用车需求。如果手握20万左右预算，或许凯美瑞的顶配功能就要全面一些，但同时雅阁也有1.5T动力，所以这两款车型都很不错，各位还是根据自己口味来选一个更认可的设计风格好一些。