2022年上半年,汽车产业仍未走出阴霾,受制于全球新冠肺炎疫情反复、芯片短缺、原材料涨价以及产能受限等因素,让汽车产业大环境面临大洗牌的挑战。

对于自主品牌来说，这即是严峻的挑战又是一个逆势向上的机遇。

宏观经济的稳定恢复，让中国汽车市场销售从增量逐渐转向存量，由普及初期开始朝普及后期过渡。

在这样的背景下，长安汽车依旧交出了一份不错的答卷。

据中汽数据显示，4月，长安汽车中国品牌燃油车零售销量登顶，撑起长安汽车这份成绩的，首当其功是CS75系列。

作为长安汽车的一张名片，CS75系列已经连续成为两月中国品牌燃油SUV销量王，CS75系列在SUV市场知名度，堪称中国品牌SUV车型的代表。

那么长安汽车是如何在行业中逆势增长、比同行强者更强？

究其原因，这得益于长安汽车近年来在战略、技术、产品、服务全面升级的成果。

技术+服务双线驱动，赋能长安汽车一路向上

产品做得好，能够打动用户，但要留住客户，还得从服务出发。

对于长安汽车来说，只靠车辆自身的产品性能和可靠的质量来打动用户显然已经不够，从更加全面且周到的服务以及品牌价值层面切入，已经变得更加重要。

纵观国内汽车品牌，长安汽车无疑是共创时代在用户服务方面付出实实在在行动的品牌之一。

早在2018年时，长安汽车第三次创业计划时就启动了由服务客户向经营客户的转型，并将“经营客户”作为企业向智能出行科技公司转型的关键战略支点。

为此，长安汽车还推出了一系列举措，以快速形成更为优质的服务体系。

2019年宣布三年投入30亿元打造“知音伙伴服务计划”，并作出了“诚信服务五大承诺”；随后在2020年更是将客户服务工程作为长安汽车的天字一号工程来打造；往后还包括神兵盘库计划、渠道升级计划、人才提升计划等等。

在2021年1月，长安汽车还率先打造透明车间，让维保服务过程变得公开、透明、放心，从根本上解决客户对服务中心信任的“最后一公里”问题。

此外，全天候24小时服务通过“95热线”、官网在线、官方APP等30个直达客户的沟通渠道，提供随时、随身、随地的全天候24小时亲情服务，做到客户有反映、立即有回应。

设立“长安百科”栏目、升级联络中心平台、开通5G远程服务和951999服务热线等，提供上千名专家及工程师在线为用户服务,实时解答或处理技术问题，提升客服服务质量，让用户感受更专业的服务水平。

2021年底，长安汽车还发布了UNI Service全新服务品牌，这是长安汽车通过数字化、智能化的技术手段，对服务进行的一次全面升级。不止于用车体验，更带来了生活方式的改变。

值得一提是，在持续的“经营客户”下，长安汽车也取得了阶段性成果。

在一份来自中国消费者协会公布的4S店服务消费者满意度测评工作报告显示，长安汽车以84.2的高分夺得中国品牌4S店服务满意度第一。

另外，在中质协发布的销售满意度排名中，长安汽车同样摘得自主品牌桂冠。

如今，国内汽车市场不乏大量新晋造车品牌，各个标榜服务一流，但最终拔得头筹的却是在行业内最具老牌资格的传统车企长安汽车，这背后事实上已经能够充分说明了一个问题。

并不是其他人不努力，而是如今的长安汽车，早已不可同日而语。

由服务客户向经营客户转型，不仅是长安汽车“以客户为中心”企业理念的体现，而且长安汽车的技术创新、产品打造等也是围绕客户诉求来进行的。

从这个角度来讲，客户是真正的中心，而产品以及相关车型搭载的创新技术则是长安汽车“智慧伙伴”品牌形象的聚焦。

同时，为了给消费者提供优秀的产品，长安汽车一直将技术研发创新作为核心战略。

自“第三次创业”转型调整伊始，长安汽车便每年将销售收入的5%投入到研发中，从十一五至今在自主板块已投入1235亿元。

长安汽车目前拥有全球研发人员1.1万人（自主研发7500余人），高级专家400余人，先后13人入选国家“千人计划”。

其在重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律建立起全球研发格局，根据国家企业技术中心的评价结果，长安汽车的研发实力已经是连续5届10年位居中国汽车行业第一。

在长期的坚持下，长安汽车取得的成绩有目共睹。蓝鲸系列发动机、蓝鲸NE动力平台、“长安方舟”智能架构、车载微信、IACC、APA5.0等48项技术的量产首发……

一项项国内甚至国际领先的自主研发成果，迅速转化为产品竞争力。不仅让消费者感受到了中国制造的崛起，也扛起了中国汽车的“大梁”。

从产品到品牌，长安打响转型之战

在新能源汽车井喷式迸发的时代，这个世界已经完全不缺电动车，真正缺少的，或者说永远缺少的，只有握在手里的技术，长安汽车深知这一点。

因此，今年长安汽车在新能源领域划分布局，以长安乘用车赋能蓝鲸iDD混动车型，打开混动市场。

以长安深蓝品牌、LUMIN、阿维塔品牌为纯电领域新突破，三者互为补充，缔造出长安新能源产品的DNA，其应用范围还将涵盖欧尚、凯程等品牌，实现全系产品的电动化过渡。

根据规划，长安汽车集团到2025年将推出30款左右的新能源产品。

 其中，长安联合宁德时代、华为打造的、面向中高端纯电动车市场的阿维塔的首款车型阿维塔11将在今年正式亮相，目前已经规划了4款新品，将承担起长安汽车品牌向上的重任。

全新品牌“深蓝”，将基于面向主流市场的EPA平台打造，目前已经规划了5款新品。

其中此前已经亮相过的C385EV将在今年下半年正式上市，C673EV也将在年内亮相。面向主流市场的深蓝，将会成为未来长安汽车纯电车型的销量核心。

而针对火热的小型车市场，长安也规划了4款新品，今年将推出首款车型LUMIN糯米糍。

此外，在主流的混动市场，长安汽车会加快UNI品牌化运营，实现全系产品电气化。

目前，UNI序列里首款PHEV车型UNI-K iDD已经上市，第二款PHEV车型UNI-V的iDD预计也将在今年上市。

而这些产品都是基于可兼容ICE和电气化产品的MPA架构来打造的，该架构是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构。

如今，长安汽车长期的技术积累，让其具备在市场时机成熟的阶段快速落地产品的能力，在电动化市场的发展可谓是后劲十足。

加之长安汽车目前在中国燃油车市场取得较稳健增长，也让长安汽车形成了强大的市场向心力，随着长安汽车加大电动化布局，将有望取得较大的市场增长。

侃车说：

在这个变革的时代，有人追新，有人念旧，但真正被市场眷顾的，从来都不是运气使然。

在车市持续动荡的大背景下，2022年已成为长安汽车转型发展的关键之年。

2021年的蛰伏，将会在2022年迎来更大的利好。如今进入“第三次创业”深水区的长安汽车，正在以昂扬的姿态引领未来。