WEC世界耐力锦标赛在修整过后的比利时斯帕赛道迎来了今年第二分站的赛事，这也是各支车队在6月奔赴勒芒之前的一场前哨战。复杂的天气状况与多发的事故，红旗、安全车与全场黄旗的频频出动让6小时的比赛变得支离破碎，虽然丰田Gazoo Racing车队的GR010 Hybrid受制于BoP依旧无法最大化其性能表现，但稳健的发挥依旧让7号小林可梦伟/Mike Conway/Jose Maria Lopez车组笑到了最后。

Glickenhaus Racing的708号Glickenhaus 007 LMH本场比赛摘得全场杆位，但长距离表现不足以让其抗衡两辆丰田赛车，很快便在缠斗中败下阵来。随后LMP2赛车的严重事故和雨水的到来让赛会连续两次出示红旗，在此期间停站策略的交错让场上局势被不断洗牌。丰田8号平川亮/Sebastien Buemi/Brendon Hartley一度领跑比赛，但突发的混动系统故障让7号赛车成为了日本厂商的独苗。好在7号车组在后续比赛中并没有遇到太多的助力，并顺利为丰田带回了本赛季的首场胜利。

LMP2组别的荣誉属于主场作战的WRT车队，其Sean Gelael/Robin Frijns/Rene Rast车组驾驶的31号Oreca 07 Gibson赛车一度在大雨中成为全场最快的赛车，圈速甚至轻易拉开了身后更高组别的HYPERCAR。不过红旗的再次到来抹平他们和HYPERCAR组别赛车之间的优势，随着比赛后期赛道逐渐变干，31号车组用LMP2赛车挑战全场冠军的机会也随着7号车组夺回全场第一而消逝。组内竞争中，31号车组可以说拥有绝对的统治力，他们领先队友Realteam by WRT的41号Ferdinand Habsburg/Rui Andrade/Norman Nato车组超过半分钟冲线。

GTE-Pro组别卫冕冠军AF Corse的 法拉利488 GTE EVO在赛季的第二场比赛中依旧缺乏竞争力，排位赛中他们没有一丝争夺杆位的可能。或许是赌博性地选择了偏向雨地的调校、雨水的到来及比赛策略上的随机应变让红军成功翻盘，由两届世界冠军Alessandro Pier Guidi/James Calado取得了一场来之不易的胜利。51号Alessandro Pier Guidi/James Calado的兄弟车组52号Miguel Molina/Antonio Fuoco在相当长一段时间内都占据着组别头名的位置，大雨中他们曾手握一圈以上的优势。但在和主要竞争对手，保时捷GT厂队的92号911 RSR-19(Kevin Estre/Michael Christensen车组驾驶)一样完成最后一次停站补油之后，他们落到了队友的后方。

随着赛道愈发干燥，处在第三的92号保时捷赛车找回了速度并对前方的两辆法拉利发起了猛攻。Fuoco的极力护航，以及全场黄旗的到来减缓了Calado的压力，面对保时捷劲敌的凶悍追击，Calado还是顶住压力率先冲过终点线。

保时捷911 RSR-19在GTE-Am组别对决中获胜，Dempsey - Proton Racing车队的Christian Ried/Sebastian Priaulx/Harry Tincknell车组拿下了胜利。

WEC下一站比赛第90届勒芒24小时耐力赛——将于6月8-11日进行。