为何保时捷减配只发生在中国,而不是美国或其他国家?

保时捷汽车减配的这件事情在中国闹得沸沸扬扬。但是大家知道吗?保时捷减配,其实只在中国减配,在美国和日本这些海外的其他国家并没有减配。

目前国内除Taycan标配电动调节转向柱外,其他车型全部为手动调节转向柱,且不能花钱选装,但是官网车辆选配页面并未对此进行标注。而保时捷美国官网Panamera车辆选配页面则清晰标注部分车型标配电动转向柱,未标配车型也可以选装。从这一点来看,保时捷仅对中国市场销售的车型进行了减配。


为什么保时捷只在中国市场进行减配呢?如果我们深究一下原因的话,其实不难发现有两个根本的原因。



第1个原因是中国市场在保时捷的销量当中占比太高了,占了1/3。2021年保时捷全球销量超过,中国就销售了接近9.6万辆。按说销量越多,保时捷不是应该越重视中国市场。并不是这么回事儿。因为本次减配的根本原因是由于芯片短缺引起的。

所以对于保时捷来说,如果只在中国市场进行减配的话,那么按照中国市场占据保时捷全球1/3销量的地位而言,就意味着一下子就可以节省1/3的芯片用量。而如果是其他国家市场,可能需要把日本,韩国,新西兰,澳大利亚,加拿大这些很多的国家,加起来可能都没有中国市场给保时捷节省的芯片那么多。


如果我们再换一个角度来说,如果保时捷对中国市场的车型没有减配。那么保时捷至少要给全球其他二三十个国家来减配,才能够正常地交付车辆。 所以一边是中国,一边是全球二三十个国家,那保时捷又会怎么办呢? 很显然,牺牲掉中国的消费者会更划算。


第2个原因是保时捷在中国市场,几乎没有太多太强的竞争者。中国也没有足够强大的自主品牌,可以跟保时捷进行竞争,所以保时捷在中国卖的非常贵。

假设在德国本土市场,如果德国人看到了保时捷减配,那么他可能会选择奔驰,宝马或者是奥迪,因为都是德国自主品牌。这些品牌在德国本身也都处在竞争关系上。

那么在美国 美国是一个自由竞争的市场,所以各个汽车品牌在美国的价格都比较便宜,保时捷也不例外。用户不买保时捷也可以选择本土的豪华品牌,比如说科尔维特,林肯,凯迪拉克都是美国本土的豪华品牌。


但是中国不一样,一方面是由于中国本土品牌中,并没有能够足以跟保时捷来竞争的汽车品牌。所以保时捷在中国市场就会更加的肆无忌惮。

另一方面是中国用户对于品牌的执念高于国外消费者。虽然保时捷在国外也是非常知名的汽车品牌,但是没有到非买不可的程度。但是中国用户,宁可等待半年一年,也要买一辆保时捷。这就让保时捷觉得,既然你这么喜欢我的品牌,那么我稍微减配一下,用户应该也不会在意吧,会让保时捷莫名其妙地有这样的自信。


所以保时捷就在中国市场减配了,而且给用户承诺的补偿方案当中也仅仅是代金券而已。最初的时候,保时捷提供给用户的代金券金额只有2300块钱,后来经过媒体大量曝光之后,保时捷将代金券的金额提升到了17,300块钱。还要求车主签告知函加上保密协议。所以你从中就能够知道了保时捷其实并没有多少道歉的诚意。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Panamera
标签: 品牌分析
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