吉利的 帝豪是紧凑级轿车当中，少有的可以时常进入销量榜前十的几个自主品牌之一。之所以有这样骄人的成绩，不外乎是因为帝豪越来越出众的“颜值”，成熟的动力总成。最关键的还是相比同价位合资车更丰富的配置，以及更经济的价位。

新上市的两款新车型，自动挡最低配帝豪下降了1000元。

日前，吉利第4代帝豪新增两款入门版车型上市，分别是售价6.99万元的1.5升手动精英型和7.79万元的1.5升自动精英型。新上市的1.5升手动精英型和老版本最低配手动帝豪价位相同。但是，1.5升自动精英型却比老款最低配自动挡帝豪便宜了1000元。

下面我们分别详细来对比一下，新上市的两款新车相比老款，是升级了还是减配了。

新上市的6.99万元的帝豪1.5升手动精英型，被动安全方面相对老款并没有提升，都是只有主副驾驶位两个气囊。这样的安全配置在当今，已经显得有些敷衍了。

那么，接下来的减配就有些匪夷所思了。新款的1.5L手动精英型帝豪竟然减配了ESP（车身稳定控制）。

众所周知，ESP是一种在紧急驾驶条件下，通过修正车身动作来规避车辆打滑风险的制动系统。在欧美国家没有ESP的车型是不允许出售的。

新款的帝豪2022款 第4代 1.5L CVT精英型售价7.79万，来取代原有的1.5L CVT豪华型帝豪，价位上则是便宜了1000元。

很可惜，便宜了1000元的帝豪2022款 第4代 1.5L CVT精英型同样减配了ESP,另外像牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助以及自动驻车也被减配掉了。

看来，即便是售价少了1000元，但是安全配置上却打了折扣。价位相当的情况下，我们还是多来看看其它同级别的自主品牌吧！

不选帝豪，我们该选择那些同级别的国产车呢?

帝豪作为一款经典的自主品牌紧凑级车，在安全方面的减配，已经使它失去了购买的意义。但是，在价位相当的基础上，还是有一些自主大厂的紧凑级级轿车可以选购的。

逸动2021款 PLUS 1.6L GDI CVT精英型，由于长安的优惠幅度更大一些，本款车的实际成交价位，和帝豪2022款 第4代 1.5L CVT精英型几乎相当。但是，逸动不仅有ESP,另外像牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助也都是配备的。

美中不足的是，它比帝豪2022款 第4代 1.5L CVT精英型少了后排座椅放倒，在装载能力上稍有逊色。并且没有车窗一键升降，后排出风口也被省掉了。

荣威i5 2021款 1.5L CVT黑金版，安全方面标配ESP，城市行车拥有上坡辅助和自动驻车。这款车在灯光配置上，也是比较良心，远近光大灯都是LED光源。并且这款车还有国人喜爱的天窗配置。

艾瑞泽5 2021款 PRO 1.5L CVT青春版，6.99万元的售价也是这四款自主品牌车型当中价位最低的。同样的标配ESP、牵引力控制和刹车辅助。停车辅助方面，相比其它三款车少了倒车影像。还有就是中控部分的液晶屏是选装项目，后排出风口同样因为成本所限，被省去。

总结：

通过以上对比，可以看出，虽然新增上市的精英型帝豪，在价位上比原来的豪华版有1000元的价格优惠。但是，却在关键的安全部分做了减配。

老款的豪华型会在精英版上市后停产。所以，当下有购车需求的可以抓紧购买原来的帝豪豪华型，虽然贵了1000元，但物有所值。

当然，除了选择豪华版帝豪。价位相当的逸动2021款 PLUS 1.6L GDI CVT精英型，荣威i5 2021款 1.5L CVT黑金版都可以选择。最便宜的艾瑞泽5 2021款 PRO 1.5L CVT青春版，价位只有不足7万元，但前提是你要接受它没有多媒体影音的中控。