要说前段时间关注度最高的国产轿车，3月21日上市的 长安UNI-V肯定会被提及。

为啥这么说？10.89-13.19万元的售价，居然做到了溜背式车身，轴距达到2750mm，居然还给了个电动尾翼，内饰还是四屏联动，再加上峰值扭矩达到300N·m的这台1.5T蓝鲸涡轮增压发动机，哪个年轻人看了不迷糊？

的确，UNI-V带着前所未有的产品力到来，它的风头一度盖过了曾经要和AMG一较高下的影豹，成为新晋国产网红运动车，更是收获了国产小A7的美名。

以我身边的好多年轻朋友为例，他们原本准备花10多万块钱买个轩逸、朗逸、卡罗拉这样的合资A级车，但自从在网上看了UNI-V之后，原本的计划开始动摇了。从来没有想过，国产运动轿车可以这么优秀。

当然，我的这些年轻朋友肯定不是个例，类似这样的群体还有很多。没办法，谁让UNI-V这么不讲武德，卷起来根本都不跟其他竞品打招呼，难怪让广大竞品们直呼受不了。

不过，对于UNI-V的市场前景，舆论端其实一直都是褒贬不一的。

看好这款车的人，认为它的市场前景不可限量。虽不敢说在销量层面能比肩轩逸、朗逸、卡罗拉这样的一线车型，但月销过万应该是十拿九稳，毕竟人家的越级产品力放在这儿了，它貌似真的是独一份儿。

而不看好这款车的人，一直拿名爵6和影豹来说事儿。理由是国产运动轿车也就是火一阵子，过一段时间就没啥动静了。UNI-V虽然很能打，但能不能让广泛的年轻群体接受，还是个未知数。

尤其是4月份车市遭遇了国内多地散发的疫情，以及吉林、上海等地的汽车供应链持续吃紧，更加让这些人不看好UNI-V，认为其生不逢时，没有赶在好时候上市。

那么，真实的市场行情究竟怎么样？热度很高的UNI-V究竟混得怎么样？就像很多网友一直关心的，首月卖5425台，顶着光环上市的长安UNI-V，到底成功了没？

恰好前段时间乘联会公布了各个细分市场的销量排行榜，我从轿车榜单中找到了UNI-V的名字。它在榜单中排名第29位，当月销量为5425台，比同样是新车的广本型格，也就是思域的姊妹车的销量还要好一些。

面对首月销量破5K的表现，有人承认当初的质疑被分分钟打脸了，UNI-V果然是出道即网红，后期不可限量。但也有人还在嘴犟，UNI-V没有破万的月销量难以谈得上成功。

客观公正的讲，月销量破万的确是衡量一款车是否优秀的硬性标准，但大家必须知道，UNI-V的5425台月销量可是首月数据，也就是它的处女秀。再加上上面说到的4月份两只车市黑天鹅的出现，的确对UNI-V的销量产生了影响，这些都是不可忽视的事实。

对了，还有广大网友们内心的独白，三四月份的整体经济形势，让很多年轻人不敢冲动大件消费。但你我都知道，眼下整体的形势在好转，久违的烟火气已经回来了，大家对UNI-V这样的精品好车的刚性需求，后期会逐步释放。

也就是说，不妨再让UNI-V的子弹再飞一会儿，至于它究竟能达到怎样的高度，或许时间最后会给我们一个清晰的答案，您说是不是这个道理？