在碳达峰、碳中和目标指引下，新能源车市场迅猛发展，消费者接受度更是逐年提升，中国汽车市场正在呈现新的格局。近日，乘联会公布了4月的销量数据，比亚迪汉家族首次夺得了中大型车零售销量排行冠军，这意味着汉EV创世版正以接近30万的平均成交价和强大的产品力，成功杀入传统BBA的优势阵地。而本次测评的四驱版，相比3、4、C的主销车型，具备尺寸级别、豪华配置、性能和智能多维度的明显优势，展现了中国品牌向上冲击的阶段性突破。接下来，我们就替大家体验一下这款汉EV创世版610KM四驱尊享版，看一看实际表现究竟有没有这么出彩？

比亚迪汉车型有着两套不同的动力系统，DM系列可油可电，而EV系列纯电驱动。它采用了专属低风阻EV Dragon Face前脸，在原来非常流畅的车身线条基础上，融入更多运动元素，造型风格上更具运动感与科技感。而我们这次试驾的汉EV创世版610KM四驱尊享版更是搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，零百加速3.9S配备上跑车化设计，可以说是从里到外都非常带感。

焕新的龙颜设计，使车型看起来更具豪华感。外观上最明显的就是它的前包围用了很多黑色的高亮饰条，减少了之前版本的镀铬装饰，配合上汉EV特有的引擎盖上两片竖立起来的龙鳍，让汉EV创世版610KM四驱尊享版有着类似于跑车一般的前脸感觉。

其次是轮圈的样式，汉EV创世版610KM四驱尊享版搭载的轮毂，整体经过了黑化的处理，看起来非常运动。轮胎尺寸达到了19寸，这些设计都为它的强运动性打下基础。

尾部用了全新样式的贯穿式设计，尾灯内部结构也有变化，官方名为“中国结”，亮起以后营造出一种非常简约精致的科技感。

车内运动化元素也有改变，我们试驾的版本选装了一体式运动座椅，主打年轻运动，除了造型更运动外，它还能提供更好的包裹性和支撑性。同时大家也可以选则更宽大柔软的豪华座椅，两者自由选装，满足不同的需求。

除了增加运动元素外，续航的提升是汉EV创世版610KM四驱尊享版最重要的升级。之前汉EV的续航在同级别的车型里已经算非常有优势了，但来到汉EV创世版610KM四驱尊享版上，工程师给它搭配上一套更大容量的电池包。

因为电池容量从76.9kWh升级到了85.4kWh，汉EV创世版610KM四驱尊享版的CLTC续航里程达到了610km。同时，这款车还加入了宽温域高热效热泵空调，这对于北方的用户来说绝对是福音。

宽温域高热效热泵空调能大幅提高电动车在冬季的续航，制热效率高、热源多样化。除了能提供车内暖气外，它能够低温下高效吸收环境热量，在-30℃-60℃均能正常工作。综上所述，宽温域高热效热泵空调能使整个系统在满足性能需求的前提下，达到最低能耗，低温下空调能耗降低约40%，整车低温续航里程提升10%，真正做到更高效、更经济、更节能。

有了大容量的电池包和热泵空调的加持，让汉EV创世版610KM四驱尊享版能效更高、续航更长。

汉EV创世版610KM四驱尊享版新增了DiSus-C智能电控主动悬架，它能通过传感器采集高频采集车速、加速度、跳动等运动状态，将这些信号传递给控制器，调节减震器的阻尼，从而调节悬架的软硬程度，提高整车的舒适性和操稳性。汉EV创世版610KM四驱尊享版的悬挂材质也更换为了铝制材料，材质及工艺优化实现簧下质量减重，进一步提升整车操控性能。

最明显的驾驶感受就是过减速带。之前试驾的版本比较偏舒适性，当经过颠簸路面时，驾驶者可以明显感觉底盘调校得非常软，它相较于本次试驾的这款车身振动幅度也会更大一些。而汉EV创世版610KM四驱尊享版为了保证运动性会彰显出更硬派的一面。由于更轻的簧下质量，它的悬挂的回弹速度明显更快，能大幅减低因为悬挂动作带来的不适感，没有多余晃动。在整车经过减速带以后你会感觉到悬架迅速收紧，后排座椅振幅得到了有效抑制，避免了整车后部产生大幅度的颠簸感。

当快速进入高速公路的匝道，你也能明显感觉到DiSus-C智能电控主动悬架在工作。在进入弯道的一瞬间，你会觉得侧倾略微明显，但随后外侧的悬架会马上变得硬朗，因为它会通过调节内外侧悬架的不同阻力，大大减轻车辆的侧倾情况产生。

再者，在运动模式下，之前试驾的汉EV在急加速的时候会有比较明显的抬头现象，而汉EV创世版610KM四驱尊享版在运动模式下能明显感觉到后悬架变得更硬朗，即使全力踩下电门加速也不会有夸张的车身抬头姿态，更匹配它3.9秒加速能力。

汉EV创世版610KM四驱尊享版全车的传感器数量相较普通的L2级ADAS大为增加，通过OTA升级可以实现FCTA、FCTB、HWA、ELKA等更多功能，达到了L2.5级辅助驾驶水平。

它的主动安全辅助系统确实比很多传统品牌好用不少，很多功能的体验会明显更完善。

举个例子：传统ACC其实是噱头大于实际，使用的场景有诸多限制，速度太低不行、前车减速到零以后要重新设定非常麻烦；而汉EV创世版610KM四驱尊享版的ACC-S&G支持车速降为零以后根据前车移动而自动起步，在拥堵的广州，能大幅减低驾驶疲劳感。

其次是BSD盲点监测系统。如果在路边临时停车集合拍摄，此时路边快速经过的自行车和社会车辆会让我们胆战心惊，BSD盲点监测系统在监测到你后方的车辆在监测范围内快速驶来，它会根据外界的情况打开双闪，提示社会车辆规避，提高安全。

同时，HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能，也会通过后期的OTA实现。当打开HWA高速道路驾驶辅助功能后，遇到前车慢时，车主打开转向灯，车辆会根据行驶情况择机变道，整个智能程度相比普通的L2级ADAS有了大幅的提高。

目前在售的汉EV共计有6款车型，其中新出的车型有4款，同时也保留了汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型这2款车型继续生产销售。

较早前推出的两款车型主要目的是为了给追求实用性的买家做准备的，考虑实用性的买家可以选择这两款。

而今年上市的4款EV车型，分别是汉EV创世版715KM尊荣型、汉EV创世版715KM旗舰型、汉EV创世版610KM四驱尊享版，以及汉EV千山翠限量版。我们一款一款来聊聊。

汉EV创世版715KM尊荣型：它是汉EV车系里的入门车型。虽说是入门版，但它标配的配置并不差。之前的汉EV版本上有很多豪华装备如今都是作为标配配置出现的，例如HiFi级定制丹拿音响和DiLink 4.0智能网联系统5G版，都是作为选装包出现，并且只有顶配才有资格选装，价格为18000元，但如今直接全系标配。

同时相比于之前的版本，它的续航里程达到715km，里程增加了110km。它也多了宽温域高效热泵空调、铝合金的DiSus-C智能电控主动悬架、高性能中国红四活塞定钳(前)、W-HUD抬头显示、电动尾门、以及前面提到的新外观内饰。适合那些预算不多，喜欢这款车型，追求性价比的买家。

汉EV创世版715KM旗舰型：作为前驱的旗舰版，它的提升是全方位的。智能化方面，它和我们试驾的汉EV创世版610KM四驱尊享版一样，传感器数量相较普通的L2级ADAS大为增加，升级后达到了L2.5级辅助驾驶水平，后期能通过OTA实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能。

不仅如此，这款车还多了DMS驾驶员监测和APA视觉融合全场景自动泊车两项配置，其中APA能实现全自动的泊车。传统的自动泊车需要我们自己操作油门、刹车、换挡，整体体验并不好，汉EV创世版715KM旗舰型则能实现完全自动的泊车。

同时它在舒适性配置上也有大提升，多了自动防炫目内后视镜、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅等等百万级车才有的豪华装备。总的来说，汉EV创世版715KM旗舰型适合那些对高阶智能辅助驾驶有更高要求，同时也适合对豪华配置和长续航有需求的用户。

汉EV创世版610KM四驱尊享版：这是我们这次试驾的版本，也是性价比最高的车型。比如它拥有汉EV创世版715KM旗舰型上的L2.5级别的硬件设备，还将很快会通过OTA增加高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等等高阶的自动驾驶辅助功能。

同时驾驶部分，它多了DiSus-C智能电控主动悬架，有双电机、百公里加速3.9秒，有高性能轮胎、超级智能电四驱。

我们试驾的版本，还选装了臻享组合套装，包含了Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前)；有后排座椅加热、通风、靠背电动可调，后排享受程度会更高，基本能媲美百万级的行政座驾后排；内饰也会用上真木或碳纤维内饰，有分区沉浸式智能氛围灯，氛围感和享受程度明显更高。适合对豪华配置、驾驶性能、和高阶辅助驾驶有高要求的买家。

汉EV千山翠限量版：作为四驱车型的顶配版本，它其实相当于在汉EV创世版610KM四驱尊享版＋臻享组合套装的基础上，多了千山翠限量版的外观套件，包括高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等等千山翠限量版专属配置。更适合那些追求个性的高端买家。

由于新能源技术先发制人，中国制造的高端车型相比于同级BBA的优势正越发明显。在之前版本的基础上，汉EV创世版610KM四驱尊享版对悬架、底盘、智能化等方面进行了全面的补强。相比传统的BBA中大型车，它拥有更好的性能，加速能力大幅也领先传统的燃油BBA。哪怕是进口豪华品牌引以为傲的操控，因为有DiSus-C智能电控主动悬架的加持，汉EV创世版610KM四驱尊享版的整体的操控也有了明显优势。

另外，汉EV创世版610KM四驱尊享版将诸多豪华配置下放，整个豪华程度和享受程度都会更好，这些细节的升级都让它展现出了强者更强的姿态。这也就不难解释为什么在30万价位买车，大家更愿意选择比亚迪汉家族车型。而这不仅是比亚迪汉家族的成功，更是中国新能源行业的阶段性的突破。

自主品牌高端化的时代，或许已经来了，比亚迪汉家族毫无疑问站在这个时代的前端。同时，中国制造的高端车型优势正越发明显，这对于消费者而言其实是大大的好事。